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新年来临之际，我的越越也改头换面了一把。一直用的EDS程序感觉不错，这次EDS在上海中进汽贸的改装厂也开始营业了有EDS德国技师驻厂偶自然不会错过这次机会，约了群里的车友直奔上海。此次算是二次进化，主要是EDS二阶段的程序与台湾阿波罗避震研发的 “君越专用”（其实是君越君威专用）绞牙避震，因为之前我用的是大毒物KW—v3,但V3是偏竞技用品 低速硬高速软，不太适合跑市区决定换这套阿波罗君越专用！（主要我的V3光荣了漏油漏挂了）
好了,长话短说 ！开始上图：
上马力机的前期准备工作已完成
上...上去了.准备开始!
开始之前跟EDS德国技师合个影,并告诉他:胖子,别紧张!哥相信你
德国帅哥闪亮登场!(其实是EDS技师)
各就各位!马上就要开始.
机房门已关,"绅士"静静的等候....
内行看门道,外行看热闹
重头戏开始!编写二阶程序!
火星文?反正我看不懂(很务实的德国技师)
经过2个小时的艰苦奋斗,二阶程序的的马力图出来了,不是纸上谈兵,空口无凭哦!
没错!对的,你没看错!是310P/496NM!!!有图有真相!
OK!大家都很兴奋！
从上午10点开始一直折腾到晚上7点，程序设定与编写总算完成，EDS技师们也要收工啦。
0K！下面重头戏开始！
今天的主角台湾阿波罗避震登场啦！好大一箱！
前筒特写
后筒特写！
师傅的动作熟练又迅速，三下五除二让哥蛋疼的KW-V3拆下来了！同时阿波罗已经在组装了!
为何让哥蛋疼？漏油！漏的厉害吗？漏光了！挂了！ 嗝屁了！
或许它不适合君越？或许它命该如此？或许它........
再欣赏下V3的尸体吧仅仅在我车上服役了4个月!
留恋V3的同时阿波罗前筒上身了
来张上身的特写!
局部特写!(高低可调哦)
后筒也好了!
后筒特写!
高度还未调节
后弹簧特写
昂视前筒
另一边
继续后弹簧
后筒
完工啦!做个定位出去跑一圈,看看从侧面我前轮的高度.完美吗?
EDS二阶段包括 程序与带200目流量触媒的全段76MM排气+加大中冷!
我的头段催化已打通,EDS技师给我做了程序的特殊编写,发动机不会亮灯(中后段爽歪歪,远离排温过高)
下面谈下EDS二阶段程序的使用感受:
用DBOX测试了下0-100的加速为7.2秒!(原厂实测为9.4秒)为什么这么慢呢?1.三元打通+排气管口径粗,略微损失低扭
2.君越太重啦(保守的说:如果是君威2T的话EDS二阶可以跑出6秒多一点点.)
但是..还有但是..中后段的加速的确猛,感觉动力源源不断,没有一点疲软的意思,100码以后加速的那种推背感爽的让人窒息(由于本人胆子小不敢开快车,加上13年让人蛋疼的新交规200码以后的加速还没测试,以后找机会补上)
阿波罗避震使用一周后的感受:
舒适度感觉比原厂的略硬一点点,仅此一点点.很Q很舒服.因为是为君威越开发的避震所以舒适度也是至关重要的一点,因为我们车子有时候要载人,不想让坐后排的人说我后面插了两条铁管代替避震硬的一塌糊涂!
低速偏软,轻松+舒适的应对各种糟糕的路面,各种高低起伏的井盖.提高操控降低车身的同时保留了很大的舒适性,阿波罗做到了.
高速偏硬.无论高速行驶还是快速变道超车都很OK! 一气呵成,干净利落!
由于这套阿波罗避震还不是量产版,只是终极测试版,所以相信阿波罗也在努力做到更加完美,国内包括本人装的这一套共有3套在测试,一辆6T君威(之前用的BC避震)还有一辆2T君越(之前使用的原厂避震).我与两位车友沟通了下,都反映这套避震不错,我个人觉得这套避震也够用了,舒适度与操控还有调节车身高低度都完全满足所需.通过侧面了解,这套避震上市后的价格不到KW-v3的一半价格!可谓是"性价比之王".最主要还是针对我们别克车系开发的,更加适合我们的车型.
顺便在这里透露下我年后的折腾计划
brembo四活塞后刹车！（完美解决电子手刹，不是双卡钳神马的哦）
355mm加大盘，让改大尺寸钢圈的童鞋们不再为后刹车显得“弱小”而烦恼！
改后刹车也是居士版主比较感兴趣的话题如今有完美解决电子手刹的方案了，居士等我年后的上车作业吧！
最近又物色了一套新钢圈，真TM个性啊 甚是稀饭这钢圈工艺相当相当的精湛，高级货
就是它！五爪造型，这套是前后双锥面，深凹的魅力
这是官方的实车效果图，我估计装越越上也很帅前轮稍平后轮深凹。
大家就敬请期待我的年后作业吧
好了，时间不早了，就写到这里吧.谢谢各位车友的厚爱也希望有共同爱好的车友一同交流学习。
继续附上本人的开车座右铭：做人要厚道，开车要低调，马路不是赛道！
最后在这里海啸祝广大车友：新年快乐，蛇年大吉，万事如意！
全文完。谢谢观赏
君越浙江—海啸
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发表于 2014-4-4 14:39:44
