英朗GT改装 鹿头发动机作业帖

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应yo版要求速发本帖 本来准备在过几天发帖的 现在匆忙发出来大家先看看
      小弟英朗XT1.6T新锐，入手一年多目前一万多公里，对新锐的动力还算满意虽然不主动飚车斗狠，但是在路上遇到友好切磋的也是很乐意 ，所以也希望小朗的动力能更上一层！
      关于hirsch 欧洲一线改装品牌，萨博专用，升级ECU后依然拥有通用原厂质保，基于英朗原厂硬件的ECU调教拥有数W公里以上的路测。要了解更多的到hirschcn.com自己去看 我就不复制了，讲多了就不对味       经常在君威论坛转悠的应该都知道2.0T鹿头的强悍，更知道毒源hirsch以及其他几位改装牛人（我就不细说了免的有遗漏 兴趣的TX自己去瞻仰）联系上了就简单了，问下来英朗1.6T的ECU程序已经可以刷了，离正式上市也没几天了，昨天陆总有空下午过去就把程序给刷了，问过陆总了国外的不算，国内我算车主中第一台，不好意思了 刷的过程很简洁，读数据-上传下载-写入，总共也没花30分钟，陆总真是非常专业，中间短短的等待聊天时我学了不少！     
      200P 290N就这么新鲜出炉了，付上鹿头和原厂对比发动机工况图




从昨天到今天也开了一百多公里，简单的讲一下刷后的感受吧
刷完后开出去有点激动一脚踩重了，动力充沛阿，上路后动力提升的感觉很明显，上海的车多的让我不想开车，遇到高架出口就要堵一下，路又不熟，堵车都堵到心里了，搞的我开回家就觉得提速比以前猛了其他也没啥感觉，今天又体验了一把，开我平时开的路，刷ECU前后的区别就更明显了，油门更灵敏了，不是起步的时候而是在行使中要加速时的感觉，超车时油门不需要深踩就有比较强的动力，今天90%的超车都没有降档，最高转速两千五六时就轻松过去了（当然我今天一天都在市内）。感觉2000转左右比原来劲儿大了，按照我平时开车的习惯今天2000左右就换档了，我以前基本在2400左右-3000。因为刷完后我还不太习惯今天明显感觉刹车频率比以前多不少，急刹很多次，今天的平均车速也比以前高，相对以前稍踩速度就上去了，速度上去的快了稍急点的刹车就连续降几档今天降档顿挫我可是体验了个够。总的体验下来最有感触的是驾驶感受的提升，加强了操控车辆的感觉，升级ecu后英朗的动力对我们开英朗的TX来说还是比较喜人的，不过对于其他更高动力的车来比小朗还远远不够，但这并不会减少这次升级ECU对我带来的快感和愉悦的驾驶心情。嗯 开起来感觉好才最重要！哈哈
    刷完ECU后陆总提示车给力了，咱们对车的爱护也要跟上，要用97号油，用更好的机油，保养周期五六KM（不能过太多），恶劣环境要勤清理空滤或更换，少地板油（5000转以后动力也衰减了踩也不会快徒增发动机负担），进藏要刷回原厂程序出来后在刷回鹿头不收费用的。
    新锐刷完后sport键功能还在的，超推进就取消了，现在是290N了比原来超推还要推 还有价格问题陆总交代要低调保密，想知道的自己密hirsch问 ，首刷有优惠不过等正式上市我也是有证书拿的，所以价格不会离谱的大家不用太嫉妒
    在上几张图陆总送的瑞士军刀有鹿头logo的 黑色的我非常喜欢 谢谢了








[ 本帖最后由 杰子z 于 2011-9-24 00:11 编辑 ]
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