丰田FJ酷路泽汽车音响改装德国零点 全车隔音|重庆渝大昌改

重庆渝大昌音响

丰田FJ酷路泽是一款风格与功能完美地融合在一起的越野车，车型设计加入复古元素，既时尚，又个性张扬。对开式车门，体现了这车的个性。它的内饰既实用又简洁，外表时尚，是一款深受车迷们追捧的车。但世界上没有什么东西是完美的，原车的音响系统对于追求高品质音乐的车主来说则无法满足要求，要想在路上驰骋的同时又可以享受美妙的音乐，那么，音响改装是唯一的选择。今天的主角丰田FJ酷路泽专程从涪陵到我们渝大昌改装音响，搭配的是三分频全主动音响系统。

驾驭着丰田FJ酷路泽走出喧嚣的都市，走向乡村原野，那感觉，心旷神怡！当然，旅途中怎能缺少美妙音乐的陪伴？改装一套自己喜爱的音响系统更是妙不可言。车主对音乐的偏爱稍显特别，尤其喜欢音响的高音非常亮丽，喜欢那种高音的感觉，车主说：这样我才会更加轻松。

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丰田FJ酷路泽音响改装配置单：

1   主 机 ： 先锋   DEH-80PRS     发烧CD机     1台
2  前声场： 德国零点  GZRC16XII    6.5寸套装喇叭  1套
3  中 音： 德国零点PM60SQ   4寸中音喇叭  一对
4  功 放：  德国零点   IA4115  四声道功放  2台
5  低 音 ： 德国零点  GZRW10XD-AL   10寸超低音  1只
6  处理器  喜力士  DSP  信号处理器   1台
7  隔音：  全车安博士+零点隔音王、吸音棉、密封条、引擎盖专用棉

接下来看改装过程。
全车隔音部位包括：四门双层、引擎盖、U型槽、翼子板、底盘和尾箱、后尾门，每个部位的隔音针对不同的噪音问题。
在行车途中，车内外环境的繁复变化无疑是纯净音效的巨大挑战，而音响改装前期的车门双层隔音则可以防止车门共振，加固车门结构，增强车门的密封性等，为喇叭营造一个出色的环境。

引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时也能有效保护漆面，所以，引擎盖同样是双层吸音处理。。

前轮弧翼子板隔音
    前轮弧和翼子板连门边缝位置是汽车隔音降噪的关键点，因为胎噪路噪和机械噪音等外界杂音90%都从这个位置导入驾驶室，在前轮弧和翼子板加强密封进行隔音降噪处理，使这部分噪音阻隔在车身之外。

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室内底盘隔音
  做底盘隔音，把汽车座椅和地毯拆卸下来之后，露出了底盘的钢板，底盘隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎跟路面传入的路面噪音。同样是两层材料，铺得满满的，一层德国零点隔音王，一层安博士吸音棉。

后轮翼子板及轮弧同样是双层隔音处理。

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后尾箱隔音
    后尾箱隔音，主要抑制震动噪音（共鸣共振），阻隔胎噪、路噪等外界噪音导入，改善音响效果。尾箱也是做两层隔音的，第一层同是零点减震王，第二层就是安博士吸音棉了。

尾门隔音，同样是双层隔音处理

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音响部分：
首先看看丰田FJ原车喇叭：是塑料盘架，纸质盘体，其做工一般较粗糙，比较单薄，磁体一般也较小，也容易失真。

接下来我们看看各喇叭单元的安装。
前声场是一套德国零点的两分频套装喇叭，采用原位安装的方式，不破坏车内的外观。

恢复原车门边，看不出任何改装痕迹。

高音喇叭安装在仪表台两侧，声场定位更准确，当然，声音也会更好听哦。

中音喇叭的安装:

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功放有两台，一台零点的四声道功放推前面的三分频喇叭，另外一台四声道功放专门推低音炮。两台功放和喜力士DSP处理器分别置身正副驾驶的座位底下。

低音炮的倒模也是本车的改装亮点之一，为了节省车内空间，丰田FJ并没有像大部分车改装一样安装独立移动式低音箱体。而是利用了原车低音的空间进行倒模制作设计，安装完成效果图，简约时尚，极具美感。

最后，我们来看看主机的安装。一套音响，音源其实也是非常重要的，丰田FJ原车的主机在这样一套音响系统中显然是不能胜任的，那么加装一台专业的发烧CD机就是理所让然，所以车主果断的弃掉原车主机，选择的是先锋的80PRS，倒模安装在原车中控位置上。

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改装最后一步：调音。调音是音响改装中非常重要的一步，整套音响器材能否发出其应有的潜质，调音起着画龙点睛的作用。

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渝大昌汽车影音为丰田FJ酷路泽改装音响，精心打造丰田FJ酷路泽高品质的音响系统，让车内俨然成为一个小型的音乐厅，在其中享受的自己的人生真谛，也让车主在一路狂奔的极限越野运动之后，能够在丰田FJ酷路泽舒适的移动音乐厅里享受沁人心脾的音乐质感。