12款奥迪A4L刷ecu提动力了

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自1972年的奥迪80开始，A4车系发展至今已到达第八个车型世代。全球累积超过800万辆的销售实绩，A4可谓是奥迪旗下最重要的销售支柱，作为进驻中国市场较早之一的奥迪总是能摸透国人的喜好，当全新A4L以超乎想象的加长尺寸亮相时，似乎就可以预见到这款车在国内所受到的热捧，而其在市场上的热销程度也再一次印证了奥迪强大的设计制造功底。



2012款奥迪A 4L 2.0T上配备了一具T F SI涡轮增压汽油直喷发动机，新车对电脑控制程序进行了升级，压缩比和增压压力变得更大，使发动机的输出功率和扭矩得以全面提升。在涡轮增压系统的配合下，功率达到了132kW；而最大扭矩输出为320N m，在发动机转数为1500rpm时便全部释放，并一直保持到3900rpm。与之相匹配的是一台带有8速模拟前进挡的C V T变速箱。由于国内大气压力 油品等客观因素的差异，这款座驾也是发挥了70-80%的功效(OEM只针对伺服机构），为了能让这款车型更加的适应国内的条件，发挥出最适用于国内的动力以及操控我们介入了----ECU调校!
这款座驾必须拆卸ecu才能进行数据的读取以及写入

数据顺利的读取之后，进行数据的整理之后发送到总部，等待数据的调校。汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加（涡轮增压的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。
经过两个半小时，作业完成。进行全车检测之后试车

试车效果汇总：
                      一： 油门以及涡轮的滞后得到不错的改善，动力随叫随有。
                     二：  换挡更加的顺畅，线性的操控在涡轮车上也有了不错的体现。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!