坐姿、座椅及方向盘调整选用诀窍

　　想要将车辆驾驭的更加完美，除了先前提到的跟趾及左脚刹车外，一切一切的基础都必需建立在一个正确的坐姿上，而一个正确的坐姿除了让驾驶能够更愉快驾驭车辆外，长时间的驾驶也不会令人感到疲倦。一般来说正确的坐姿可针对腰部、脚踝及紧握方向盘的手部(肩膀)位置三个重点。首先来看到座椅及腰部间的距离？为什么会打问号想必许多读者一定不了解，腰部跟座椅间的重要性，基本上正确的坐姿腰部必需紧贴在座椅上，再来调整脚部及手部的位置，而不是为了迎合脚部及手部位置来调整腰部支撑点，很意外知道这一点的驾驶其实并不多。
 

注意手轴的位置相当重要，如果以单圈车辆来说手轴位置最好是刚好在方向盘的上缘部分，而如果是漂移车辆那可以再更贴近一些，因为方向盘在反转时候的力道较强，需要更大的力道才能掌控方向盘。

　　脚踝与踏板需成90度角：座椅位置前后位置最重要的功能就是必需确保离合器或是油门踏板使用时的正确角度设定，这里可是重要的关键，踏板与脚踝必需成九十度角，在操作踏板时注意仅需利用脚踝的作动来切开离合器或是踏油门等动作，而不是整只腿的前后使用，这个观念希望大家能够落实在脑海里。 

　　手轴需与靠在方向盘上部，肩膀不可离开座椅：这个部分的重点就是在于肩膀必需紧靠在座椅形成一个支撑点，再来延伸至手臂伸直后手轴需正好超越方向盘的上部，当握紧方向盘后手臂呈现自然的约100度弯曲。不过在笔者接触过那么多原厂车辆后发现，想要达到以上三点重要关键其实并不容易，以笔者为例子，181公分小腹微凸的体型而言，如果是国产车没有具备方向盘前后位置可调整的车辆来讲，如果想保持手部约100度的自然弯曲几乎是不可能的，再者肥胖的原厂座椅如果要坚持手部自然的弯曲那就必需忍痛让膝盖与方向盘下户盖在激烈驾驶时不断的碰撞。

一般来说原厂的座椅都会设计的比较肥厚，虽然乘坐上较为舒适，不过对于身高较高的人来说想要调整到正确的驾驶位置就不容易了，因此赛车椅除了可更有效固定住驾驶者外，更低的设计也可让腿较长的驾驶不会那么压迫。

　　因此这部分赛车座椅的换装就成了必需品了，绝对不是笔者在替改装背书，一般车辆的座椅设计都还是以舒适为主，因此椅背及坐垫的厚度都会做得相当有份量，对于身高较高的人来说真的不容易调整到适合的位置，加上座椅上下调整的幅度不宽广的话，那调一辈子也不会达到正确的姿势，这个部分欧系车则是设计得较为贴心，像是BMM就具有相当宽广的上下调整空间，日系车来说可能就必需原厂设定较运动的车辆才具备如此功能，不然还真的建议可以换上赛车椅来让坐姿更加完美。