在众多的进口车系中，VW的Golf GTI可说是C/P值最高、玩法也最多样化的车款，相较于其他进口涡轮车的高价，拥有210hp的Golf GTi MK6车价就显得平易近人的多，而且不但能拥有欧洲车高安全性的扎实车体、颇具质感的内饰外，重点在于2.0 TSI这具涡轮发动机，光是改装电脑就能达到250hp的水准，换上改装涡轮之后更能够将动力提升到三、四百匹的水准，不但市售套件完整度高，改装后也不会招来条伯伯或监理单位的关注，因此GTI就成为目前市面上最受欢迎的改装车款之一。
而这次所介绍的这辆六代GTI出自APR之手，全车好料用尽，改装花费超过七、八十万元之谱。在动力方面车主直接攻顶，使用APR三阶套件来进行改装升级，改套件主要是换装APR所搭配的2860涡轮，加上专属的进气管路、加大进气冷却器、APR全段排气管，并辅以OKD强化考耳来提高点火效率，同时为了减低发动机温度而追加了AEM水喷射系统，如此设定之下轻松地将动力提升到405hp与45kg/m的水准，如此的动力表现却还能够兼顾一般的实用性，这样的改装也只有VAG车系能够做到。
在底盘方面，该车系大多会选择进口品牌避震器，目前许多国产套件也都能拥有不错的效能，算是预算型车主的最佳选择，而本车所使用的是等级较高的KW V3避震器，不但兼顾舒适性，在高速及弯道的表现都让人赞赏不已，至于制动系统部分，原厂的刹车性能不佳是让Golf车主诟病的问题，几乎大部分的改装车主都会换上多活塞卡钳刹车来对应，而本车更不计血本换上高价的Movit前六后四活塞系统，以对应405hp的暴力输出。
至于在外观方面，为了拥有个性化的车辆，车主找了许多外观套件来进行比较，最后雀屏中选的Rieger前保杆套件不但杀气十足媲美Golf R，密合度更是不输原厂套件，再搭配侧裙与碳纤维样式的后下扰流，以及18寸Rays轻量化段造轮毂与黄色的卡钳，让全车拥有性能与质感兼具的外观样式。
Specifications：
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