完整当红Toyota GT-86

 

　　在目前改装界最当红的车款GT-86的圈子中，最多人选择的动力升级改装套件就是由昶和所代理的HKS GT Supercharger套件，截至目前为止昶和就已安装二、三十套以上，其实看看目前台湾所有涡轮、机械增压套件当中，HKS GT Supercharger的动力、加速等数据都不是最强的一款，售价也不是最便宜的，但之所以受到最多86车主的爱用，最主要的原因还是因为此套件的完整度、实际表现效果都在水准之上，加上HKS日本总公司的技术支援，因此才会受到许多GT-86车主的拥护。

 

　　GT-86专用的HKS GT Supercharger可说是目前最受台湾GT86车主欢迎的套件，不仅完整度高更有日本HKS原厂的支援，可说是86改装机械增压套件的最佳选择。

　　HKS GT Supercharger套件所采用的增压器本体，为HKS在数年前所开发的产品，以提供车主涡轮之外的动力升级选项。此套GT-86专用的GT Supercharger所采用的机械增压系统为HKS最新开发的叶片式机械增压器，这具代号GTS7040L的本体，该具增压器可对应1.5L以上的四缸发动机车款，高达12000rpm的转速最大可达到1.5bar的压力值，此时约可发挥450hp的动力输出效能，若比照HKS的涡轮已经与GT 2835R的等级差不多了。

 

　　引以为傲的GTS7040L不仅拥有高达450hp的输出值，且改进了传统机械增压器的许多缺点，难怪会如此受欢迎。

　　HKS GT Supercharger在进气侧采用目前相当流行的叶片式压缩机，此类设计虽然增压效率在所有机械增压器中算是最好的，但在转速方面却无法与涡轮匹敌，有鉴于此， HKS针对增压器驱动端进行全新的设计，一开始就采用转速较高的行星式机构为蓝本，而为了减低噪音与磨损问题的产生，因此舍去行星齿轮改采以油品为媒介的牵引式机构，但由于以油品为媒介的牵引力有其极限，使得转速方面始终无法突破，因此HKS聪明的工程师就将轴心向外侧偏移，内部转子改为一大二小，如此设计大幅提高转子对叶片轴心的牵引力，使得GT Supercharger的转速可达到12000rpm的境界。

 

　　周边套件的完整性也是GT Supercharger所要求的重点，而本车则将所有管路施以阳极处理，让整品质感更上一层楼。

　　而此辆GT-86便是安装HKS GT Supercharger的最佳实例，GT Supercharger除了上述的特色外，GTS7040L增压器还有一个特点，那就是采取「逆转」式的运作方向，由于叶片式的机械增压器所制造的压缩空气温度较高，所以必须安装进气冷却器来加以冷却，如此设计就是为了让整体增压管路达到最短路径，来达成最佳的增压效率与反应。在电脑调校方面，采用自家的HKS F-CON iS来进行供油调校的工作，而这具iS是针对GT-86所推出的专用电脑，在调校方面并不会有其他外挂电脑的种种问题，在GT-86原厂周边与发动机并未强化腹内的状态下，最大增压值设定在0.45bar，如果再将进气与全段排气系统向上提升，则可升级至第二阶段的设定，此时的增压值设定在0.6bar的程度约可达到260hp的轮上输出。

 

　　由昶和自行开发的发电机皮带护盖的质感相当不错，连许多不是安装HKS套​​件的改装86上都可以看到这个套件。

 

　　HKS HiPower Spec L排气管使用双出消音器而非原厂大型中置消音器，除了减少重量外更能够增加排气效率、提升性能输出。

 

　　为了增加安全性，车主特别升级了AP六活塞刹车系统，让此车在性能提升之余也没忽略制动性能。

 

　　悬挂部分采用了高档的HKS Hipermax 4 GT终极街道版避震器，可见车主相当重视车辆的操控性能。