GReddy改装GT86 Turbo Kit-T518Z

　　日本当地虽然有的数量多到数​​不完的各式改装品牌与店家，且各家多半都有着其独到的改装技术，不过若谈到产品规模、套件种类与创新能力的话，相信最强者当以HKS为首位，这间不论是发动机、底盘、传动、油品、甚至是改装电脑等套件都有开发的改装品牌，近年来虽然产品创新力道稍有减弱，但依旧无损其王者地位，而紧追在HKS后方的品牌则有Blitz与Greddy/Trust，这两间同样拥有广大爱用者支持，尤其是后者对于新车款动力套件的研发速度，总是走在各大改装品牌的前端，而这部GT86就是其最好的例子。

GReedy虽然今年未设摊参展，不过在会场的角落中还是可见到这部由该厂操刀改装的GT86，该厂针对FA20所开发的涡轮套件，是一组以T518Z涡轮为主角所组成的套件，在腹内未强化下可提升106匹的马力

　　从现场的规格表来看，GReddy打算替GT86所搭载的这颗FA20发动机开发一套街车用的涡轮套件，套件主角为自家的T518Z涡轮，对应的最大马力约落在400匹，虽然使用在2.0L的FA20上略显过大，不过也保留了后续升级的空间。整组套件在发动机腹内零件未强化、保留电子节气门与原厂塑钢进气歧管的条件下，将增压值设定在0.5bar，可将最大马力提升到279.4ps/7141rpm、最大扭力30.1 kgm/3800rpm，比对原厂马力机上的数值173.4ps/6770rpm、19.2kgm/4780rpm，马力增幅达到106匹，虽然未达怪兽级的动力输出，不过发动机扭力从3200～7200rpm间都能保持在25kgm的情形下，发动机反应相信会非常迅速而流畅，适合街车改装使用，目前这组涡轮套件的建议售价为514500日圆，发表日期定在今年第一季，虽然未公布使用电脑为何，不过以该厂成熟的改装技术而言，推出的涡轮套件应能获得多数车迷信赖，若有任何进一步消息，必定于第一时间与大家分享。

T518Z的换算号数大约为6号左右的涡轮，可对应的最大马力约为400匹，且经过GReddy的调校，能让FA20在3200～7200rpm间，保持25kgm以上的扭力峰值，如此发动机在加速反应将会活泼且迅速，非常适合街车改装使用。

这部车的外观改装是朝向粗旷且竞技的方式设计，因此宽体钣件是直接以铆钉固定在原车钣件上，并且不加以修饰，而车尾下扰流器与大型尾翼，则提供高速行驶时的下压力。