就在前不久，无敌汽车网刚刚对Motec的中国技术顾问Ezio Sanelli先生做过一次专访，专访中Ezio简要的介绍了一下如今Motec的发展情况，有的问题回答相当出乎意料，现在无敌汽车网再次为你解开这个来自澳洲的ECU调教品牌的真正面纱。 其实Motec品牌ECU调教方面只是占有整个公司的很小一部分业务，在澳洲本土Motec更多关注的则是医疗重工业发展，这也使得Motec可以术业有专攻的钻研赛车领驭的ECU技术。
早在九十年代初，MoTeC就已经成为当时的电子技术领先者，公司通过利用发动机电子控制系统的相关产品，最先将数据记录和实时遥测技术引入澳大利亚本土的汽车赛事。推出后不久，世界上的第一个温度补偿空燃比表就由MoTeC首先研制出来。 九十年代末，MoTeC推出了高级仪表盘数据记录器 (Advanced Dash Logger - ADL)，ADL是一个具有综合数据分析能力、超尖端水平的行车显示器和记录器，以满足注重技术型赛手的要求。时至今日，高级仪表盘数据记录器第二代产品已具有处理无限数据功能，MoTeC此类产品以不同形式出现在世界上的各类汽车运动和车辆测试中，从勒芒系列赛到达喀尔拉力赛，直线竞速赛，摩托赛，赛艇等。该产品也被出产保时捷997 GT3 Carrera Cup比赛用车的厂家使用。
图：997 GT3 Carrera Cup可以看到MoTec SDL3记录系统。 两千年，MoTeC推出了M800发动机管理系统，M800采用的先进技术得到了国际上的广泛赞誉。M800及其随后推出的“00系列发动机电子控制器产品”仍然保持世界领先地位，用来控制技术不断革新的凸轮轴调相和电子节气门。
图：MoTec替换式系列。
图:MoTeC M84可以算是M800的廉价版本。 2006年，MoTeC又推出了与ECU和电子记录仪配套的i2数据分析软件。该产品的研制、生产经过了多位MoTec技术人员的努力，车队可通过型车记录仪所得数据加入i2软件中进行分析评估，i2还可自行判断修改最佳行车调教参数。
图：i2分析软件。
图：SDL3数据记录显示仪，可与i2交互信息。 最初MoTeC技术只应用于运动性轿车以及军事车辆当中，随后对MoTeC技术的需求迅速增加。现今，在世界各地的各种汽车赛事中，MoTeC品牌随处可见，并获得赛事车队客户的强烈认可，如：勒芒(Le Mans)，美国勒芒系列赛 (ALMS)，纳斯卡全美赛车 (NASCAR)，国际汽联超级跑车锦标赛 (FIA GT)，中国香港房车锦标赛 (China HTCC)，全国汽车场地锦标赛 (CCC)，澳大利亚V8超级房车赛 (Australian V8 Supercars)，印地赛车 (Indy Car)，达喀尔拉力赛 (Dakar Rally)，世界超级摩托车锦标赛 (World Superbikes)；职业直线竞速赛，包括：Top Fuel and Sport Compact，Porsche Carerra Cup，美国Star Mazda锦标赛 (Star Mazda USA)，阿根廷TC2000 (TC2000 Argentina)，世界汽车拉力赛 (World Rally)，N组拉力赛 (Group N Rally)，GP大师赛 (GP Masters)，方程式4000 (Formula 4000)，福特方程式 (Formula Ford)，新西兰丰田方程式 (Formula ToyotaNew Zealand)，福特康巴斯方程式系列赛中国站的比赛 (Formula Campus China)，V8喷气式赛艇，F1/近海摩托艇。如此多权威官方认可似的MoTeC已经走在了世界ECU系统调教的前列。
图：国内场地赛的装有MoTeC产品的福克斯赛车。
图：FIA GT大奖赛
图：澳洲V8杯。 为了满足亚洲地区的市场需求，MoTeC公司也正在全球范围内设立研究中心，在亚洲负责地区研究的中心设立在了中国北京，除满足中国乃至亚洲销售和技术支持上的需求外。MoTeC的技术人员还可以出席亚洲的各大赛事，在适当时刻开展ECU调教的培训课程，培养相对专业的MoTeC人才，服务车队。
图：位于北京金港赛车场内的MoTeC中国中心。 声明：本文转载自无敌汽车网，版权归原作者及该网站所有，如需转载请与无敌汽车网联系。 |
