经常会听到有人说这个是御用品牌，那个是御用品牌之类的标榜，最近也有一些网友问我们，到底AC Schnitzer算不算是BMW御用改装品牌？这里可以很肯定地说，事实上并非如此。这样的说法更多是来自国内对“御用”一词的不规范的理解，特别在改装界，“御用”一词的使用更要慎之又慎。常理上，“御用”应该是指皇室专用的东西，例如中国古代的瓷器中，御窑瓷（官瓷的最高级别）就属于这个范畴，即使制作过程中出现丁点的残次也必须销毁，不得流落民间，当然御用某些时候也包括人，例如宦官和御林军等等。在汽车的改装业界中，能被称为御用的品牌一般是指与汽车品牌有某种裙带关系的那些品牌，例如股权关系或者亲属世故等关系，前者如奔驰收购了AMG之后的关系，后者如Autech跟Nissan的关系等，所以AMG、Autech的产品可以被称为御用品牌。在这里，如果将BMW看成这个体系的君主，宝马的御用品牌只有两个：M-Power和BMW Performance，显然的，AC Schnitzer没有这层关系。实际上，AC Schnitzer是宝马其中一个地区经销商Kohl Group与Schnitzer motorsport合作的产物，所以AC Schnitzer与BMW并无直接关联，包括资本上的和亲属上的，这足够证明BMW与其不是御用与被御用关系。当然，AC Schnitzer精于宝马汽车改装是不争的事实，在各类型赛车场上斩获的奖牌就是最好的见证。
AC Schnitzer的前身是Schnitzer motorsport，后者在1967年由Schnitzer兄弟以车队形式组建，地点是慕尼黑附近的Freilassing。至于如何演变成今天的AC Schnitzer，由Aachen（亚琛）这个城市说起。当时的Schnitzer除拥有车队以外，还有一个设在Aachen的改装公司，当地车牌又以“AC“开头，这样就习惯地被人叫作AC Schnitzer。
AC Schnitzer与宝马经销经Kohl Group合作是1987年的事情。除了赛车以外，AC Schnitzer较以往多地推出宝马的售后改件，空力套件、车架强化、排气系统、轮圈、整车改装等都有涉及。清楚了，这是有零配件及整车销售的，而不单纯是整车，严格来说，类似于Brabus那种以整车为主的销售模式在品牌一开始时并不是强项，只有到了近年才出现以简单改装、重度装饰的Completed Car形式的经营模式是品牌的销售渠道建立起来后才有的，但在固有的思维下，AC Schnitzer给消费者最深刻的印象还是在售后的零部件销售上，而非整车购买。
早期Schnitzer motorsport参赛的图片，当时还未有“AC”字样。
Schnitzer曾尝试改装丰田狮力架与Group 5里的Porsche 935斗，虽然圈速成绩很喜人，但因无法保证车辆的耐用性，而终继续选择宝马参赛。
关于Kohl Group
Kohl Group是宝马的代理商，与AC Schnitzer的联姻是各取所长。该集团还是OPEL、雷诺的代理商，显然是属于有钱，需要买技术的。
