追求速度的保时捷改装厂9ff

自从获得火焰，懂得制作工具去改善自己的生存空间后，人类踏上了建筑文明的道路。航行于名为岁月的海洋，人类找到了一个又一个的彼岸。汽车是人类文明的产物，它是人类追求的另一种体现，自从1948年6月8日，第一台“保时捷”品牌的跑车于奥地利的格蒙镇问世后，这个品牌在往后的60多年中谱写出属于自己的后驱传奇。人类的欲望并没有因此而满足，一位名为Jan Fatthauer的德国工程师，为了让激情燃烧，为进一步体现速度的价值，以“让911实现超越400公里时速”这一理念，建立了一家专门以保时捷缔造极速传说的改装厂，其名9ff。

9ff当中的“9”指的就是911，而ff分别为创始人Jan Fatthauer夫妇的姓氏字头。成立于2001年的9ff，在一众欧洲的改装厂，其年纪尚轻。创始人Jan Fatthauer一路以来都是担任着汽车工程师一职，在创立9ff之前，曾经在奔驰四大改装之一的Brabus担任高级工程师，辞去Brabus的工作，Jan Fatthauer转投专门改装保时捷的改装厂德国RUF里工作。相信有心的读者都会对Brabus有所了解，其改装的作品多以大马力见称，而RUF则同样是以大马力及轻量化的保时捷改装著称，在这两所公司中所获得的改装经验，为Jan Fatthauer创业提供了最大的资本。就是这样，Jan Fatthauer开展了9ff追求极速之路。Jan Fatthauer的造车宗旨就是，造车必须能够实现街道行驶，但同时又能具备赛车级别的技术水平，两者必须共存。

9ff除了推出厂车之外，也会向外零售改装套件 ，像是911系列使用的涡轮套件，一般以750、850、1000等来划分其套件的级别。

正如9ff的理念所示，所有9ff的主力改装作品均以保时捷9ff作为基础车型，所有改装作品无论内外都改头换面，引擎动力、空力扰流、车架底盘等等，大部分都是9ff自家设计的产品。当然，偶尔的出轨也是难免，9ff曾经改造过一台拥有3升排量的改装款Golf。然而，9ff的改装不单纯是追求表面的数字，上千匹的马力，轻于标准Golf的车重，力求完美的扰流设计，这些元素都是9ff追求极速而花上的苦功，与单纯的账面游戏截然不同。9ff站在改装厂的立场上，深知改装是个性化的追求，因此9ff在制作改装车时，均会按照客户的要求进行改造，目的就是为了实现个性化，就连旗下的旗舰作品，限量20台的GT9-R也会遵循客户的要求制作独一无二的款色。有一点值得一提的是，9ff制作的完成品，均是合法上路的改装车，能够领牌在街上行驶。就连当地政府也认同了这家改装厂的地位所在，这点不得不佩服9ff的实力。 此外，伴随着宏观的国际性改装文化成熟，9ff在近年间不断向世界各地的市场发展销售战略，传至亚洲，目前中国同样开设了9ff的总代理。

2010的新作品，以小改款后的997 Turbo进行改造的9ff Speed9。相对于过往的作品，这台Speed 9较为保守，引擎经过改造后马力峰值到达650hp的水平。

最快时速达到382公里的9ff BT2，以997 GT2打造的这台9ff BT2，以两只超大号的涡轮把引擎推进至850匹马力。

9ff做出来的实绩就是最能让人信服的证据，2004年5月，9ff制作的996 Carrera改装款9f-T6获得了Nardo最速保时捷的美誉，其最高时速达到372公里。自此，9ff一名开始在世界的改装界流传开去。同年的12月，9ff再次登上意大利Nardo赛道的舞台，其制作的996 GT3改装款V400以最快时速388.0公里的成绩，击败了连续6年占据王座上的Mclaren F1，刷新了“世界最速街车”的记录，名震整个汽车界。

第一台打进世界之最名列的9ff改装车9f-T6，在意大利的Nardo上跑出372公里最快时速之后，9ff就成被改装界上标上了“速度”的分类。

不过正式让9ff打响世界枪声的，是这台拥有最快时速388公里的9ff V400。在意大利的赛道Nardo上，V400刷新了6年连续没有车动得了的“世界最快街车”宝座。

2年后，9ff再接再厉，以997 Carrera 4S Convertible制作的TRC-65，以最快时速350公里造就了世界最速开蓬跑车的记录。2006年9月，不满足于现状的9ff制作出TRC-65的进化版，同样采用997 Carrera 4S convertible制作的TRC-85以380.5公里再次刷新了全球最速开蓬跑车的记录。07年开始，9ff开始向其他最速领域进发。2007年12月，以987 Cayman制作的CT 78 Bio-Ehtanol以最快时速336.2公里赢得了“世界最速替用燃料车”的声誉。次年，9ff推出CT 78 Bio-Ehtanol的进化版CT 63 Bio-Ethanol以347公里刷新了过往记录。

9ff于06年出品的合法上路敞篷改装车TRC-85，引擎大幅度强化至850匹，跑出最快时速380.5公里，刷新了当年全球最快开蓬车的记录。

9ff CT 78，乃是以987 Cayman为基础，结合E85 bio-ethanol酒精汽油科技，创造出780hp最大马力表现，可说是替代燃料领域中，数一数二的性能猛兽。Cayman CT-78于先前德国专业汽车杂志SportAuto所举办的读者票选中，所属级别的冠军荣衔。

2008年10月25日，经过了3年奋斗的9ff，集合自社的所有技术力量，GT9计划正式完工。9ff GT9，以其最快时速409公里击败了Bugatti Veyron的407公里。以997 GT3打造的GT9脱离了传统的RR布局而采用MR布局，其车身部件大部分为9ff自家制品，由于采用空间管阵车架的缘故，因此GT9在意义上已经脱离了911，属于自制汽车。一年过后，9ff推出GT9的进化版本GT9-R，升级马力配合一套更加完善的空力套件，GT9-R的最快时速达到414公里，低头于美式超跑Sherby的SSC Aero TT所做出的最快时速434公里，屈居于世界第二快车的位置。

酝酿了3年的最速Project - 9ff GT9，引擎马力突破1100匹以上。由于采用空间管阵式车架，驱动形式变成了中置后驱，实际上它已经不再是911，只是外观上的相似而已。

9ff GT9-R属于目前国际级改装逸品，在GT9的基础上装上了一套完整的空力套件，属于GT9 Project的完成品。最大1240匹马力及414公里的极速稳定改装界王者。

毕竟，GT9 Project的计划虽然完成，但GT9脱离911车系的设计与9ff当初的开办理念背道而行。9ff回归至911的改装至上，以997 GT3RS打造的 GTurbo1000做出了最快时速380公里。09年末，9ff再次推出当时最快的997改装款9ff TR1000，进一步将最速911的成绩刷新至391.7公里，与“400公里的911”的目标只差一线。

9ff GTurbo1000，引擎经过极限改造的它，最大马力破千，0-100加速只需2.9秒！

这台是09年末发表的最速911，以911GT3RS进行打造，同样是马力破千的型号。最快时速391.7公里，与9ff的目标“400公里时速911”只差一线而已。