声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者:rayman_rio,版权归作者以及爱卡汽车所有。 自从学车就是开大众（桑塔纳）后来接触的车也是大众居多，自己买车当然也是大众了。最开始是POLO开的很好，后来换车了换成途观。但是这个EA888用了1年来让我觉得有点不爽了。烧机油啊，有的说是丢机油，我的烧机油量为1000KM半升。排气口油汪汪的黑啊。经过学习，知道了烧机油主要是因为油气分离器作用不良，自己在拆解了油气分离器后对油气分离器进行了改造但是效果不佳。最后购买了FORGE的透气壶。通过1年的使用感觉还是有效果的，但是透气壶毕竟只能减缓进气门积碳的形成，不能杜绝进气门积碳的形成，还有进气门积碳不能利用G17进行清除。这怎么可以，先研究已经形成的积碳怎么办吧，我想出了G17吊瓶怎么能杜绝积碳的形成能，咱研究了曲轴箱通风，干脆就让他直接排出去吧。本来FORGE机油透气壶的设计就是曲轴箱自由通风，但是通风出的气是进入发动机烧掉的，曲轴箱自由通风对发动机的影响应该不大，实在不行咱在改回去。对于环保，我的曲轴箱通风经过透气壶的过滤，HC气体排出不会很多的。 曲轴箱通风直排的方案定下来了，下一步就是怎么实行了，在万能的*宝上找到硅胶管厂家定制了一小段硅胶管，到货后找一个晴天开始施工了。 首先堵上FORGE通往涡轮的那一段管路，因为是试验品，我没有拆掉那段管，简单的用宝塔接头和卡箍堵上了，如果实验成功了，我会拆掉管路直接用小接头堵上那个接口。   下面是成品堵头，外面的硅胶管是隔热的，别把宝塔堵头烤化了。    定制管路登场了，十分简单的说。  接到透气壶上，为了好走线，我把进出气口换了个接法，里面结构是对称的，对效果没影响  下管。正好通过大梁和护板上的孔，直接通到了底盘下。而且与原车电线及管路不干涉。  管子通到外面去了~~~  接着来，下面就是固定了。找一个稳固的地方，拉上手刹，找一块砖垫着轮子，要是溜车小，命就没了。施工现场，很像是碰瓷的说。  我拧啊~~~  成品图，正好用上两个下护板螺丝，加上两个小铁片，还有一个卡箍，固定好了管子。这里还能看到EA888到处漏油的痕迹。  把多余的管子剪掉，在管子的背面开一个坡口，防止堵塞。  坡口的样子  再把上面的管路捆扎好。完工。  点火试车，怠速时能轻微的感觉下面的管子有气喷出，开了一小段后没有故障灯亮起。完成，准备实验一段时间，如果没问题就准备拆掉FORGE涡轮前部的管子（那个缠着五颜六色扎带的）换成小堵头。 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
