随着国际原油价四个月之内大幅降低，这波大降价也让汽柴油纷纷降低至30元以下，这对于高耗油的性能或改装车款而言可说是一个绝佳的重生时机，搭着亲民化的油价顺风话题，2015年2月编辑部特别借这个机会赶紧把全台13辆梦幻吃油怪兽拖出来重现天日，彻底将长达五年多以来的高油价怨气给一次燃烧殆尽。
油价大跌全民乐翻天-伺机而动，随时能够喷发出高达500hp以上最大马力输出，向来狂暴性能总是与超跑画上等号，不过为了彻底打破高性能的藩篱，M.Benz在2003年特别推出的E55 AMG(W211)，不仅成功打下高级豪华性能房车的坚实基础，同时也再度证明高性能并非只有超跑或者日系改装车能够拥有，对于搭载5.4升V8机械增压发动机的E55 AMG来说，天生具有无穷开发潜力着实令重度热血玩家难以抗拒。 规格表 车身重量：1800kg 油箱容量：80L 最大马力：620hp 最大扭力：90kgm 平均油耗：4.1km/l 瞬间油耗：3.2km/l 0~100km/h：4.3秒 100~200km/h：6.8秒 品质优异动力轻松UP 640hp公路极速杀手 能同时拥有5.4升大排气量V8发动机运作的舒适性，还能有高效率机械增压的强力奥援，这就是奔驰E55 AMG（W211）机械增压发动机至今仍相当迷人的魅力所在，虽然E55 AMG所搭载的M113发动机拥有476hp最大马力与72kgm扭力，相较于单纯只有大排气量自然进气发动机如W210 5.5升(单凸)或W212 6.3升(双凸)自然进气发动机，深不可测的改装潜力确实令人无法挡，这也正是W211 E55 AMG广受重度热血玩家喜好的主因之一，尤其当增压本体更换普利盘提高工作效率后的E55威力更是狂暴。
为了追求极速上能够有动辄300km/h以上的亮眼成绩，光是只依靠E55 AMG原厂的设定似乎稍嫌不足，因此不少重度改装玩家纷纷进行发动机强化以确定公路霸主的地位，然而要提升动力输出就必须持续增加发动机进气量，为此除了透过更换加大节气门、高流量空气芯、进排气抛光与换装高效能排气管之外，重新配重并加大的普利盘(过轻的普利盘会降低极速)，发动机硬体重新调整后点火与供油程式更重新撰写以全面压榨出更高的性能表现，因此突破640hp的最大马力才够看。不过当大排气量发动机搭配机械增压的组合，对于油耗方面可就完全无法兼顾，E55 AMG光是原厂设定顺顺在市区行驶就只能有8km/l以下的平均油耗，若是将战场转移到国道上进行高速PK决战，动辄250km/h以上的时速，瞬间油耗更会直接降至3.2km/l，但是为了惊人的极速需求，加上神圣而不可侵犯的极速霸主地位，如此夸张的油耗表现也只能视而不见，所幸随着油价已经降低至每公升29元以下，因此就算是每晚进行高速夜战也还能在车主承受范围之内。
发动机无限度极限压榨首重控温提高耐用度 为了延续发动机与变速箱等耐用度并同时降低高性能输出额外带来的惊人热能，因此首重发动机耐用度提升的第一要务就是要特别换上加大水箱，同时配合Kleemann水泵浦以提高水循环效能，使得散热系统能有效提供更高热能负荷以避免发动机温度过高，而变速箱同样也必须强化以因应瞬间高扭力所产生的额外热能，因此特别加强的变速箱冷却器，对于传动系统可是扮演相当重要的防护工作。此外扮演燃烧与冷却相当重要的汽油，同样加装汽油冷却器以提高汽油雾化的散热能力，更为全面的进排气与冷却系统提升使得发动机与周边机件的耐用度能随动力提升而增进。
实际透过实测发现，改装幅度算是台湾相当重度的E55 AMG 0~100km/h轻松能跑出4.3秒的加速实力，但是对大排气量与车重达1.8吨的豪华房车而言，真正决战的舞台还是在高速战场，从起步开始就展现出1.1G的推升力，而绵延的强劲力道并没有随着车速攀升而衰退，尤其时速在100km/h后的推升力道更是展现出大排气量加机械增压的惊人威力，而100km/h~200km/h更可在6.8秒内达成，可见得中高速域才是其发挥的最佳舞台。因应如此惊人的瞬间加速力道，原厂配置的AMG八活塞卡钳往往碍于刹车总泵力道不足而无法有效提供充足的刹车力道，为此直接更换加大总泵以利其制动表现，至于原厂后四活塞刹车也早已无法应付如此极端的制动需求，因此也特别换上Brembo六活塞卡钳后才完全解决刹车力道分配更为平均。为了配合更为肃杀的外观特性，胎圈特别换上为19寸BC锻造圈以维持一致性。
公路杀手夜间伺机而动 纯粹为了速度而生的M.Benz E55 AMG，原厂透过大排气量发动机与机械增压的加乘效果，随时就能够提供饱满而源源不绝的加速力道，然而在如此优异品质之下，轻松改装即可以有动辄超过500hp以上的狂暴马力，但也因为过度压榨发动机输出马力使得油耗表现变得更为惊人，不过为了速度而生的目的，就算是耗油也无伤E55 AMG成为公路悍将的使命。
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