Tiida进阶版多款写入式晶片增压值可到1.2bar

2015-4-8 20:54| 发布者: 琦琦| 查看: 2751| 评论: 0|原作者: 车讯网|来自: 车讯网

摘要: 进排气强化+写入式晶片调校加速成绩：0~100km/h：6.5秒、0~400m：14.6秒，通过末速：153.6km/h　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　车主：志鸿　　接下来要介绍的这部动力改装Tiida，从改装菜单里可以看到进气 ...

进排气强化+写入式晶片调校

加速成绩：0~100km/h：6.5秒、0~400m：14.6秒，通过末速：153.6km/h

车主：志鸿

　　接下来要介绍的这部动力改装Tiida，从改装菜单里可以看到进气部分同样已换装Simota铝制中冷管、R2手工制作的全直通加大口径Down Pipe、原吉手工中段与Q桑手工尾段排气管，排气管上的两颗触媒都已拆除，以减少排压累积，有助于高增压时的加速表现，之所以能拆掉所有的触媒转换器，关键就在于这部车的ECU程式已透过摩司写入式晶片Techtec调校过，也因为可以直接调整ECU电脑内的程式，因此增压值的设定，不需要加装额外的增压控制器就能提升到1.2bar的程度，架上D-Box进行加速实测，经过两趟测试，跑出0~100km/h：6.5秒、0~400m：14.6秒，通过末速：153.6km/h的最佳成绩，这样的成绩算快吗？笔者翻出过去测试原厂Tiida 1.6T的成绩0~100km/h：7.3秒、0~400m：15.68秒来比较，可以发现时间都大幅缩短许多，对于开车的人来说绝对有感，也说明这部车的改装潜力确实迷人。

这部车的发动机室相较于其他受访的车辆来说，算是比较整洁的一部，连进气泄压阀也保留原厂塑料物品，并未更换为改装品，因此收油时不会听到声响，而改装效果不错的铝制中冷管也出现在其上。

CVT变速箱有助加速

极限颇高强度OK

　　虽然Tiida 1.6T拥有强劲的动力输出，不过裕隆并未引进六速手动挡车款，而是因应台湾用车习惯，只推出搭载XTRONIC CVT无段变速系统的车型，并提供六速手自动挡切换模式，这具变速箱在实际试驾时，档位切换的反应颇为迅速，几乎一拨动排档杆，变速箱不到一秒的时间内就会立即做出反应，相较于其它传统手自动挡变速箱来说，表现相当不错。

　　且这具变速箱的换档特性，还有助于加速成绩的表现，以笔者过去试驾经验，这部车全油门起步加速时，转速会快速攀升到5000rpm后就持续维持住，不会有传统自动挡变速箱换档时转速高低切换的情况，只会看到车速不断加快，一直到125km/h左右，变速箱才会有升档动作，在少了换档时的动力衔接空档， 0~100km/h测试至少快了0.8秒(换两次档位，每个换档需费时0.4秒来计算)，因此这部车静止加速测试成绩才会这么快。

排气部分则透过R2全直通加大口径Down Pipe、原吉手工中段与Q桑手工尾段排气管的组合来达成最佳条件，且因为原厂ECU电脑已透过改装晶片调校过，因此排气管上的两颗触媒都可拆除而不会亮灯。

　　至于这颗CVT变速箱的耐用度如何？以这次受访的这群热血玩家来说，有的车主以1.4bar恶操快一年下来，CVT变速箱依旧头好壮壮，没有出现打滑情况，之所以如此除了变速箱本体强度还不错外，原厂电脑对这颗变速箱的保护机制做的不错也是主因。据车主表示在起步弹射扭力过大，导致轮胎打滑时，ECU电脑会先主动关节气门，以降低动力输出，如果扭力还是持续过大，就会直接让变速箱跳N档，不让发动机动力传递到变速箱内，此时转速就会瞬间拉高到7000rpm断油，车速却没有提高，如此就能达到保护变速箱的效果。