台湾最强Mustang Shelby GT500轮上马力700匹

　　说到700匹的改装车，怎能放过排气量动不动就破5.0L的美国车呢？ 为此笔者特地寻找到这部堪称是目前台湾最强的Mustang Shelby GT500，透过NOS系统的辅助，最大轮上马力已达680匹以上，扭力则大到离合器片都抓不住，到底怎么改的？ 看下去就知道。

　

Mustang Shelby GT500原厂搭载5.4L V8机械增压发动机，可输出540hp/70.8kgm的最大动力，不过此车已换装普利盘与SCT电脑调校，加上NOS系统辅助下，最大马力已超过700匹与85kgm的境界。

 

　　这部Mustang Shelby GT500五代目车款，属于前期车型，原厂在动力设定方面，使用的是排气量5.4升32V V8发动机，借鉴Ford调校模组化发动机的经验，发动机本体以铸铁为主，搭配GT车型的四汽门铝质汽缸上盖、活塞环和轴承，使动力系统具有高耐久性，加上了SVT研发的凸轮轴和机械增压后，输出功率达到540hp/70.5kgm的水准，对于死忠的野马车迷而言，最能代表代表Mustang终极性能的狂放野马，也是以Mustang Shelby GT500车系莫属。

 

　　此外，五代Shelby GT500在细部传动效能另外进行精进工程，包括改善NVH噪音振动表现的双片式离合器六速手动挡变速箱，同时为使底盘操控表现能跟得上强大动力，SVT部门的工程师，也特别针对底盘关键部件进行升级，包括改进减震筒和弹簧硬度，并对防倾杆升级，进一步强化Shelby GT500的制动与转向性能。 底盘结构上，Shelby GT500采用带反L形下控制臂的麦花臣独立前悬，为精确控制后段，采用三连杆式后悬加螺旋弹簧和防倾杆辅助。

 

大排气量压榨本钱

离合器已频频打滑

　　据车主表示，五代Shelby GT500所搭载的发动机主要可分成2010年推出的前期5.4L铸铁发动机，与2013年推出的后期5.8L铝合金发动机，虽然前期发动机的原厂出力为540-550匹，后期发动机可达662匹，不过如果单就改装条件来看，采用铸铁材质的前期发动机反而潜力比较大，在不更换腹内强化零件的条件下，可承受大约900匹的马力压榨，这也成为这部Shelby GT500的改装本钱。

超大的吸气香菇头成为了发动机室内显著的标示，搭配加大节气门后，可提供发动机源源不绝的新鲜空气。

 

　　车主为了大幅提升动力数据，车主特别向国外购入了HPE 750匹套件，套件主要内容是缩小机械增压本体普利盘与加大曲轴普利盘为主，可将增压值由0.7bar一举提升至1.1bar，另外再搭配加大节气门，与SCT可程式调校ECU程式，来补正加大进气量后的供油量与点火正时，最后额外追加湿式NOS来二度压榨动力，以目前NOS 130匹的设定来看，该车能轻松榨出700匹左右的的轮上马力，而为了对应炎热的台湾气候，水喷射则是大幅提供汽缸头降温，使得动力得以安定输出。 目前此车原厂双片式离合器已承受不住强大的动力输出，车主预计更换磨擦力更强的强化物品，届时将能完全发挥此车的实力。

内饰风格就是标准的粗旷美美国车设计，前座椅增加侧向包覆，以便过弯时让驾驶者紧贴椅面，而后挡玻璃上的彩绘贴纸，让此车更是充满美式风格。

强大的动力输出，使其原地烧胎成为一件容易的事情，原厂双片式离合器已承受不过700匹马力的催残，全油门时频频出现打滑，车主已从国外订购强化物品，更换后届时将更能发挥此车实力。