 为了打造「OTGP最快街车」，ES Tuning这辆Scion FR-S可说是用尽好料，不但全车内外皆为改装精品，发动机还是寄往日本调校完成的机械增压动力... 御用物品加装 实现轻量化诉求 这辆火红色的Scion FR-S，外观所看到的空力套件部分几乎都是Toyota御用品牌：TRD制品，诸如前下扰流板、侧裙、后下分流器与行李厢盖上的鸭尾，加上Varis功夫龙发动机盖与行李厢盖，使FR-S看起来更具跑格，而值得一提的是叶子板上的TRD定风翼，沿用了来自于GT厂车上的技术，可增强高速行驶下车头的稳定性。 说到厂车所需的轻量化，这辆FR-S则是透过发动机盖与行李厢盖的改装来实现，功夫龙发动机盖减少了3.6kg的重量到达6kg，而功夫龙行李厢盖重量只有3.9kg(原厂为8.1kg)，为FR-S减轻不少重量，但在保留内饰、空调的条件下，再加上车身补强部分，其实这辆FR-S根本就没有轻到。
肚内完整锻造化 追求细节的完美 为使发动机动力平顺又能兼具耐用性，益新国际负责人曹总监直接将发动机送到日本Tomiyoshi Racing进行调校。 首先腹内完全锻造化，光是曲轴就进行了三次万转平衡，此外，汽缸头也透过CNC加工以增强流速反应，而压榨动力部分交给Vortech机械增压完成，改装店家表示，这具发动机重视的是全速域最顺畅的运转，动力输出的数值已经不重要了...此外，变速箱也一并交由Tomiyoshi Racing进行强化，改装店家表示，齿轮与主副轴固定销的强度明显不足，因此将上述零件施以WPC强化，以提高零件强度与表面含油量，而固定销也换装一体成形的铜制品，才能抑制晃动的问题。
车辆必须追求动力与底盘的均衡性，因此曹总监也针对底盘部分下了不少工夫。 改装Tein SRC外挂氮气瓶的避震器，能对应赛道激烈驾驶所需的衰减力与作用行程设定；刹车部分改装知名AP Racing对向多活塞刹车组，并换装JC BRAKE刹车皮增强摩擦系数与耐高温性，铝圈为17寸Rays CE28N制品，轮胎为215/45 ZR17规格，白色铝圈搭配红色车身，真是相得益彰。
ES Tuning Scion FR-S改装明细 Tomiyoshi Racing发动机/变速箱强化 Vortech机械增压 HG Performance全段排气管 T-REV曲轴箱减压单向阀 碳纤维传动轴 Tein SRC外挂氮气瓶避震器 AP Racing对向多活塞刹车组 TRD空力套件 Sard尾翼
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