一寸宽一寸强Porsche 997 GT3

2150mm超级大青蛙挑战光头胎330mm极限

　　俗话说得好，改车一定要从最接近地面的轮胎开始改起，当然这一点想必大家都知道，但！如果我想把轮胎尺寸榨到极限怎么办？市售宽体无法满足车主对「爆」的渴望，客制化的SRR Original Over Fender kit直接帮这辆997 GT3挑战竞技用光头胎最紧绷的尺寸，纯手工打造耗时4个月以上，更薄、更有弹性的特色颠覆了FRP既有观念?

车尾不安定因素排除犹如轨道车般的诡异感受

一寸宽一寸强单圈提升5秒致命武器

　　911第6代目Type 997，车辆物品更是有80％以上的设计都与996不同，车体部分采用全新的补强技术，及采用独特的树脂接黏着剂，令车体整体刚性提升了8％，底盘刚性更是大幅增进40％强度，可说与996是完全不同等级的产物，这辆前期型997 GT3 MKI车型更是在3797c.c.的水平对卧6缸本体辅助下，最大动力已经上看415hp/7600rpm，并且拥有41.3kgm/55000rpm的厚实扭力，也因此车主对于「速度」与「操控」的要求想必是充满了欲望。

　　车主特别请花样将前半笼加以焊烧强化车体，悬挂部分更是换上AST 3WAY设定的竞技版本，虽然有点感觉了，不过前235mm/后305mm的胎宽限制看起来不够霸气，因此想说就直接来挑战FIA GT3规格的前300mm/后330mm胎宽，如此一来原厂叶子板绝对不够用，因此最早由日本购入了LB的全车宽体套件，不过合上车后才发现帅气度好像没有办法满足车主的要求，索性就丢在旁边不想装了，直接请SRR简俊祥来想想办法。

客制化的SRR Original Over Fender kit，平整的表面是一般开模套件没有办法呈现出的效果，前后铝圈则是与台湾BC Racing特别订制，前18寸12J ET10/后18寸13J ET15的特殊规格。

　　就这样花费了将近4个多月的时间，SRR简俊祥替车主保留了LB的前后保杆、侧裙及尾翼，至于4个轮拱的爆龟则自行来负责打造，虽然与一般空力套件相同采FRP制作，不过非大量开模的关系，平整度、密合度通通都具有看齐日本产品的水准，而前2050mm/后2150mm的宽度更是相当夸张，在路上行人的眼光都会多停留几秒钟，而为了应付台湾特殊的验车标准及美感的要求，叶子板的固定方式并没有沿用LB的对锁，或是节省时间的铆钉打死等方式，透过购入较昂贵的「拉帽」固定方式，以便日后验车时能快速的拆卸通过车检，顺利的超过300mm宽胎入替后，在搭配上全车16只SRR锻造连杆的辅助下，光在大鹏湾试车就已经提升自我秒数高达5秒的最佳记录。

尾翼支架及后下定风翼也是SRR简俊祥制作，利用与LB尾翼相同的铝合金三夹板打造，强度及美观度都能兼具。

由于GT3仅有后半笼的设定，因此前半笼则是交由花样3D扫描，比照RS版本做1:1的焊烧。

这个小孔就是所谓的「拉帽」，简单说就是将螺牙镶入车体内，接着将专用螺丝转入来做为叶子板的固定方式，拥有卸除快速的优点。

将后SRR Original Over Fender拆除后即可发现，330mm的胎宽有多夸张，2150mm的总宽还真不是盖的，有够夸张！

全车的连杆都已更换上SRR制品，热锻造处理材质强度更是无需堪虑，并且所有接头也都一并采更运动化的鱼眼设计。

独特-丝缎流R角完美呈现

极薄3mm厚度打造FRP也能具有不错韧性

　　与SRR简俊祥聊车、聊改装都不奇怪！但今天的话题都是围绕在空力套件，就连笔者也感到有些许气氛不同，简俊祥表示在成立SRR更早以前，约莫25岁左右是在做机车轮胎的买卖，当时隔壁就有一家在制作空力套件的工厂，有事没事就会看到师傅在制作FRP空力套件，直到有一天买了人生中第一辆车，DIY制作了人生的第一个侧裙，旁边工厂的师傅看到后还惊讶的询问去哪买的？简俊祥才笑笑的回应师傅已经偷学他的功夫好一阵子了。

　　翻模来制作空力套件相当简单，但要由零开始制作就真的有难度，想要呈现叶子板自然延伸出来的弧度「简称R角」并不容易，另外还要考量到FRP如果太厚就会失去韧性变脆的特性，SRR简俊祥则是以独特的「丝缎流」来制作，利用丝缎来做为基底，不但可以利用丝绢特有的柔软性来营造自然R角外，超薄的丝绢在铺上约3-4层的FRP，及专用的塑型胶，厚度也都能维持在3mm左右，以确保FRP的韧性，降低一破就脆裂的问题。

利用丝绢及特别制作的特工来选择自己想要的宽度，而丝绢那优异的延展性也就是R角自然呈现的关键，因此笔者称之为「丝缎流」。

　　而这个塑型胶也是一大关键，基本上一层FRP后就要涂上一层塑型胶，重复3-4层等待干燥后就可研磨表面进行喷漆，但为了成本考量许多大量生产的空力套件，除了采用较便宜的塑型胶外，涂抹后就直接出货，再少了研磨的动作到了烤漆师傅那当然不可能再帮你花时间去处理，不平整的地方当然就直接用补土来处理，因此厚度及韧性就自然变差，一个小碰撞就容易导致龟裂，当然开组FRP模具可以大幅减少制作上的时间与成本，不过简俊祥表示这样就失去了Original的独特性，制式化的空力套件就仿佛是上班时间的日本电车，清一色穿西装打领带，再帅也没有自己的味道了！

完工后的叶子板就是在每个R角都呈现出自然的弧度，没有死硬的感觉，犹如原厂选配般自然的将线条做延伸。