虽然美国Formula D,或是日本D1 GP都是国际知名的漂移竞赛,但由于文化的不同,对于「Drift」的审美角度却是不尽相同,就像是疯狂转子到了日本一样吃鳖,日式二刀流漂移要的就是精准,快狠准的一刀毙命。而美式骑兵队要的就是火力全开,飞毛腿还是爱国者就是炸烂对手就对了,也因此大排气量的V8发动机就是Formula D最热爱的定番发动机,低速开始就充满力道的V8发动机,更让喜好密且多齿比日式二刀流很不习惯,一个档位由低速拉到断油都能甩,才是美式骑兵队最爱,搭配上V8发动机低硬高软的特性,「4档」直列变速箱更是在Formula D大放光彩,1档就等于日本密齿比变速箱的1.5档,并且更少的档位齿轮就能做的更粗壮,就算是1000hp OVER也都毫无畏惧,离合器踹下去就对了。
发动机本体部分多半都是以美系的LS系列居多,当地发动机改装套件就像是台湾在玩单凸思域般纯熟,不过这两辆比赛车却是选择INFINITI QX上,代号VK56DE的5.6升V8发动机,虽然最大动力仅有320hp,不过54.3kgm的扭力却还是与老美的V8有得拼,并且因为98.0x92.0mm长冲程的关系,3400rpm就能将扭力完全释放,不过这两台车的发动机除了全数强化外,外露式的香菇头下面就是特殊打造8喉直喷系统,搭配上NOS的辅助一举将最大动力推上590hp的威力,直接多出原厂270hp,不过发动机转速则是因为天生机械设计, 8000rpm就已经是气喘嘘嘘。而为了有效提升手刹车的犀利程度,后轮框内就可看到一对wilwood对向4活塞卡钳,除了普通的脚刹车外,另外一组就是油压手刹车对应的卡钳,好让高达285mm的轮胎可达到瞬间锁死改变转向效果。
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