汽车隔音正可弥补一部新车，或旧车所会碰到的这些问题，它除可以强化结构钢梁的空洞处，也可以强化底盘之钢板避免过早金属疲劳，填补因长期之震动所产生之间隙或拆装不良所造成之间隙而产生之间隙而导致之异音，更兼具防锈之功能，提升音响之低音品质：汽车隔音绝非否决专业车厂之技术，或其车辆之性能而是因应路况，天候条件，及驾驶心安一点的开其车的一种防范工作，让车辆能多开几年，开车的感觉无压力、更舒适、更平稳，能更爱惜座车，省一些车辆的更换开销。 马自达CX-5汽车改装配置单： 车门:STP银卫士 翼子板:STP航空炸弹+3M棉 底盘：STPV卫士+STP航空炸弹+STP NB+3M棉 后尾箱：STP航空炸弹+STP银卫士+STP金卫士+3M棉 前声场：伊顿172.2 后声场：史云威格同轴 总价：10000元 汽车音响改装店家：上海音豪专业汽车音响改装旗舰店 马自达CX-5汽车隔音篇：  车门隔音：原车车门的隔音措施单薄无力，拆掉原车的防水膜，STP银卫士隔音，增强钣金强度，减少自身震动及共振产生的噪音，同时钣金强度的增加也大大提升了车辆的安全系数。  STP银卫士是一种带粘性的、易弯曲的有弹性的防震阻尼材料。材料由多层材质组，包括铝箔和丁基胶聚合层。材料防水，能适应周围温度的变化，有密封和防 震的性能。最适合的使用温度范围在-45℃到100℃，短期内可耐受190℃的高温。 此材料背面是一层丁基胶聚合层，可以很容易安装在震动物体表面。必须注意的是不能用有毒的胶水粘贴。 材料本身具有非常强的粘性，可以粘贴在表面崎岖的地方，安装是无需烤枪烘烤，具有密封功能，能防止水和氧气直接接触底盘，有良好的防腐效果。  引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部U型槽的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。  驾乘舱底板：  底盘：STPV卫士+STP航空炸弹+STP NB+3M棉 STP V卫士是一种带粘性的防震阻尼材料，材料由多层次材质组成，包括覆盖在丁基胶化合物上的薄片以及粘合层上的衬纸。 适合的使用温度范围在-45℃到100℃，短期内可耐受190℃的高温。 STP炸弹是STP“比赛级”的防震材料，是一种带粘性的，含有丁基胶尼的防震材料。材料本身由三层物质构成，包括丁基胶层，黏合安装层和牛皮衬纸层。表面覆盖一层铝膜。最适合的使用温度范围为-40℃到80℃，短期内可耐受150℃的高温。STP炸弹可以黏贴在表面平整或表面崎岖的地方，安装时需配合烤枪加热黏贴。必须避免长时间和有机溶液(如油渍) 的接触。 驾乘舱隔音第一层：  驾乘舱隔音第二层：  3M吸音棉具有优係的吸音性能,加上其环保，质轻，疏水，可压缩及变形性以及灵活的安装方式等诸多特性.  尾箱的隔音原理跟驾乘舱是一样的：  前后翼子板隔音轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的，翼子板隔音施工：  马自达CX-5汽车音响篇：  德国伊顿PRO172两分频套装喇叭。秉承了日耳曼民族的真实与刚毅，音质清晰通透，中低频非常饱满，在还原流行音乐方面有着非常出色的表现。 前声场中低音单元安装效果图：中低音单元中我们可以看到ETON伊顿典型的复合材料结构，这种结构最大的特点就是通过使用多层复合材料以减少切割共振，使玻璃纤维层和纸质振膜达到完美的平衡，从而提高中低音喇叭的效果。  史云威格不仅仅是一家有着50多年历史的优秀音响品牌, 它也代表了一种精神, 不断创新的精神! 它更代表了一种文化, 不断提升视听体验, 改善生活品质的文化! 现在史云威格来到了中国, 它带来的不仅仅是音响器材, 更多的是它的精神和文化内涵!  同轴喇叭在声场中，最主要是起到过渡的一个作用，让前后声场的声音过渡的更加自然，衔接更加完美。  伊顿POW 172高音扬声器具有高灵敏度，可以实现对声音细节的重播。  |
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