当我在宝马Odaiba聚会上发现了Kiyoto-san的E34 Estate几个月后，我仍然惦记着能为它拍些照片。后来我发现这还是个关于友谊的故事。当还是小孩子的时候，Kiyoto-san就喜欢汽车和摩托车。 他花了无数个小时看电影和电视节目，希望能看到他最喜欢的一些汽车。时间快进到20年代初，Kiyoto-san对汽车和摩托车的热爱开始发展。  在25岁的时候，Kiyoto-san有机会第一次开他朋友的E34，这款车的力量和性能是如此令人折服，他认为自己必须拥有一辆。 因此，在接下来的几年节省资金和制定计划后，Kiyoto-san购买了他的1995 E34 540i Estate。不久之后，他开始着手他多年的规划。 改装这款E34 540i Estate。Kiyoto-san的朋友Megumi-san曾经在BBS工作，负责修复损坏的车轮。 但过了一段时间，这份工作失去了它的吸引力，所以他决定尝试手工制作定制的车轮。  Megumi-san最终开了自己的轮毂公司，Kiyoto-san通过装配一套定制的MS01 MGM轮毂来支持自己的朋友，前轮尺寸为18×9.5英寸，后轮尺寸为18×10.5英寸。E34 Estates在日本是相当罕见，并且有自己的一套定制轮毂的规则，但是Kiyoto-san想要的更多，例如降低他的宝马的乘坐高度。并且感觉整个传动系统都需要升级。  这时候，Kiyoto-san有一个巧妙的想法，购买一辆失事的1993年M5轿车，拉出3.8升S38直六发动机和相应的6速手动变速箱，并移植到他的E34内。 最终的结果给了Kiyoto-san他正在寻找的额外的力量，更不用说提供适当的手动变速器的无尽的满足。它的制动性能也非常好，这依赖于前部的Brembo 4-pot卡钳和360mm转子和后部的三菱Lancer Evo Brembo设置。  对于内饰方面Kiyoto-san只做了选择升级。 两个前座椅都已经更换，驾驶员侧使用Recaro SPG，乘客使用Recaro LX-L。这个仪表组是M5捐赠车的另一个结转，它加入了几个Defi仪表，以提供Kiyoto-san需要的所有信息。另一个改装点是Renown 100 Motorsport麂皮裹包与三色拼接的方向盘。                     |
