Brembo主推High Performance高性能刹车系列

    全球市占率第一的Brembo刹车，你一定听过或亲身体验过它的优异品质，不论是原厂OE或Aftermarket改装，Brembo刹车系统的高性能制动力表现与整体精致度总是让人满意，尤其Brembo相当重视针对各车款依属性之不同来进行量身订做的观念，以确保每部车在改装后能获得真正平衡性的制动力提升。

 

 

    全球市场占有率达七成的意大利Brembo刹车系统，1961年建厂以来，早期首先与Alfa Romeo原厂展开刹车系统合力研发生产，1972年首度跨足涉略二轮机车的刹车系统制作，1975年与法拉利车厂展开密切的合作关系，其中包含市售超跑与F1赛车刹车系统，到了1980年代Brembo开始大量OE生产铝合金卡钳组售与BMW、Porsche、M.Benz、Nissan、Lancia、Chrysler等车厂新车配置。

 

 

    在历经1990~2000年期间Brembo持续蓬勃发展，同时为应付与数十家车厂配合的订单产能，而开始陆续在全球各地广设生产工厂与研发中心，一直到今天Brembo在全球各地如北美、南美巴西、欧洲波兰/中亚印度、亚洲中国与日本…等12个国家中共计拥有24座工厂与分公司，员工数目更超过4500名之多。

 

    至于旗下在工业用、二/四轮车、商用车用、高性能套件相关总产能方面，Brembo原厂每年共计生产3千2百万片碟片、628万个卡钳、57万个刹车零件与18万个摩托车用轮毂(Marchesini镁合金制)，再以刹车套件的「铸造」材质原料消耗总量来看，Brembo一年用掉高达20万吨的铸铁，以及2.1万吨的铝合金原料。

 

 

    另外根据Brembo原厂统计，过去10年来公司的营业额都维持在成长状态，去年2006年的销售总额就高达8亿6千万欧元，其中Brembo原厂每年更将总资本额约6.5%比例的金额花费在产品研发测试之上，以确保自家产品之高品质与制动性能表现；同时每年Brembo亦大力投入全球各知名赛事，举凡像是F1、MotoGP、Dakar、Mountain Bike、LeMans…等，让自家产品透过严苛的赛场历练来向世人证明其品质与耐用度。

 

 

    Brembo这次举办产品说明会，主要是为了宣导其导入出售主力的High Performance高性能刹车系列商品，其中包含四轮车用的Sport系列碟片、Grand Turismo多活塞卡钳/碟片组与机车用卡钳/碟片升级套件，每项产品均经过Brembo原厂精心设计，不论在铸造、机械加工、组装等整合过程皆有最佳品质保证，所有零件100%分别经过于实验室内静/动态、赛/街道上性能与舒适严格测试检验，同时亦符合欧洲道路安全相关规范，消费者唯有透过总代理购买相关套件，才可确保获得Brembo刹车的高品质与相关性能。

 

 

Brembo目前在全球12国共计拥有24座工厂与分公司，员工数目超过4500名之多。

 

    在本次产品说明会中，透过以一部五代Golf GTI从原厂刹车配置、改装Brembo专用型前四活塞36/40mm卡钳+330x28mm大碟与坊间拼凑前OE Cayanne六活塞卡钳+ 380x34mm大碟套件来做比较（后煞均维持原厂OE状态下），结果证明经过针对Golf GTI车型测试制作的Brembo专用套装刹车，在可用来评估刹车时汽车动态行为的Z（g）临界值主参数仅较原厂略增的情况下，却能够让前、后刹车力道几乎维持在原厂状态，以确保前悬挂不至于在刹车过程中被过度挤压，同时后刹车系统的使用程度也不会减少。不论是Brembo Sport碟片组或Grand Turismo系列套装卡钳/碟片，所有产品均经过实验室动/静态测试与赛场、街道性能与舒适相关测试改良研发而来。

 

    这代表着刹车碟片与卡钳改装均并非愈大愈好，毕竟愈大的卡钳与碟片会增加车体整体重量而使悬挂负载增加，车体愈重愈难停止，较重的悬挂也会让车辆更难操控，同时碟片过大也将影响刹车平衡与稳定性；唯有经过实验室、赛道与街道多项测试生产而来的Brembo专用刹车套件，才能够让车辆在改装后有效缩短刹车距离，同时刹车的整体操作平衡性也能够维持如同原厂般的均衡脚感。