获得各方好评的COX车体扭力拉杆，操控方面及舒适方面都能得到性能提升的绝佳效果，与从前「操控性提升、舒适性降低」的Trode-off改装及美观提升有着一线之隔的商品。
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| 舒适与性能不违背。COX制作的Body Damper(Yamaha制扭力拉杆)附有衰减力设计，更是以减少车体左右摇摆而开发的项目，由Golf开始，发展至BMW车上更是大获好评，接着这次将主角着装至拥有高刚性的Cayman上，结果又会如何？ |
前日来到编辑部眼前的Cayman虽然比Boxster晚出发，超强的车体刚性更不是用言语可以比较的，高刚性车体强烈的保护着驾驶者，而装上车体扭力拉杆后的Cayman到底又能提升到何种境界？
「装与不装也不会有太大的不同吧！」，笔者一行人抱持着这样的想法前进位于秦野中井方向小道内的COX本社。
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| 着装时必须拆下前保杆及大灯，复原后看不到产品似乎显得有些寂寞。 |
进入维修区通道内的Cayman正在进行着装作业，接着前往停车场取车进行试驾，出发瞬间！「阿！完全不同」的感觉一股脑涌现，而编辑人员的敏锐度也说不上敏感两字。
COX的停车场开始驾驶至一般道路，不过因为一般道路的时速限制，无法体会更高的操控体验，但在跨越一般街道后，着装前后的差异性也因此明显不同，就这样不到几公里的路程，已完全粉碎了最初的想法。
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| 后方扭力杆的著装必须卸下后保杆及尾灯才可施工，扭力杆则是装在后保杆内的深处，完工后也无法从外观辨识。 |
为了方便摄影前往较山顶的地方，清楚的路感就连轮胎的现在位置也一清二楚，而扭力拉杆的著装更让车辆紧紧伏贴在路上，这种说法或许会让大家有些许误会，事实上，着装后的车辆表现则是变得相当柔软有Q度，就算在高负荷的状态进入崎岖不平的路面，也能将不必要的震动排除，更让人觉得自己的驾驶技术大幅进步，不过说穿了这都是车体扭力拉杆所带来的错觉。
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| 前方由于设有冷气管路及AT油冷的关系，扭力杆着装位置会与说明书有些微不同。 |
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| 由于后扭力拉杆的位置在排气管上方，所以特别装上耐热布来抑制高温对于衰竭力的影响。 |
在那之后选择PASM ON来跑看看，瞬间更是让人眼睛为之一亮。在没改装下，只是单纯的硬度提升而已，一般道路会造成不舒适的乘坐感，真是与COX车体扭力拉杆的气味相当吻合，也的确是有变硬，不过却有种被高刚性车体给吸收的感觉，弯道上的旋转性确实提升不少，就在不自觉的情况下，车辆进攻弯道的速度也变得更加快速。
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| 这次Cayman/Cayman S所测试的车体扭力拉杆，依照说明书将保杆卸下着装全程约耗时4小时左右。COX Body Damper For Porsche Cayman/Cayman(`06～) 119,700元日币 |
而前后车体扭力拉杆的著装除了车主外，其他人完全无法从外观进行辨认，明显的变化就连乘客也会提出「阿！有什么不同？」的疑问，就用「这可是为了妳才进行的改装喔」的答案来回答她吧！
