Ford Focus ST
阿国
优越的底盘性能
才是此车的特点
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改装相关：KC自制进气系统、KC强化发动机脚、GGR电脑晶片改装、国产18寸双片式轻量化铝圈、225/40/18马牌轮胎、YX咏信避震器、AOE防倾杆、YX咏信前仰角调整器、YX咏信前束角调整器、YX咏信金属刹车油管、NUTS后滑动式鱼眼、Summit发动机室拉杆、KC前下巴、KC后下巴、KC后保杆、 KC中尾段排气管。
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车主心得：此车之前改装幅度颇大，但由于某些因素使得许多改装品都复原，目前车上改装GGR电脑晶片程式，动力上看300匹左右，车主阿国表示，ST的确是辆不错的好车，不过最大的缺点就是车头较重，不过Focus ST的底盘条件还算不错，只要能够适当的强化底盘套件，例如避震器、仰角/束角调整器等等，就能够大幅提升车身的稳定性，轮胎磨耗也能够减少许多，如果能再加上NUTS的滑动鱼眼套件，藉由后轮的辅助下，让底盘设定更趋于完美的状态，若将底盘做这样的改装，相信每位车友都能够尽情享受Focus的优越性能！
Ford Focus ST
小冯
DS电脑晶片改装
动力小幅增长
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改装相关：225/40/18固特异轮胎、WRC式样碳纤维开孔发动机盖、YX咏信避震器、DS电脑晶片改装、YX咏信前仰角调整器、YX咏信前束角调整器。
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车主心得：一般开ST的人都会注重动力方面的改装，但小冯这辆ST在这个部分并无太多著墨，仅将电脑程式以DS晶片加以升级，如此一来动力得以提升至270匹左右，让车主已经相当满意！外观部分更换了碳纤维仿WRC式样发动机盖，由于此车为黑色，因此装上这具发动机盖看来并不明显，正好符合车主低调的个性，此外，车主最重视的地方还是在底盘方面，因此换上风评不错的YX咏信避震器，加上YX咏信前仰角调整器、YX咏信前束角调整器之后，让底盘调校上有更大的空间，同时也能强化转向的精准性。而车主表示，ST什么都好，唯一的缺点就是油耗方面，市区一公升汽油跑8～9公里，高速则在10～11公里之间，如果能更省油一点那就会更好了。
Ford Focus 1.8
小强
车身扎实安全
底盘也很够用
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改装相关：耀麒17寸铝圈、215/45/17 Nitto轮胎、YX咏信避震器、大陆制强化进气系统、机油冷却器、国产发动机室拉杆。
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车主心得：小强的这辆Focus为1.8L自动挡车款，在改装方面也仅有小幅度的基本升级，例如在动力方面，只将进气系统稍做升级，其他主要是在底盘方面，换上YX咏信避震器、轻量化铝圈及性能较佳的Nitto轮胎，主要还是考量到日常用车的便利性。小强认为这辆车身相当安全，底盘跑跑山路也够用，唯一缺点就是油耗较大，如果能改成加水就能跑那就更棒了。
Ford Focus ST
Moka
完全原厂Focus ST
动力表现令人满意
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改装相关：全原厂未改。
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车主心得：此辆Focus ST是笔者除了试驾过的原厂车外，极少见到完全未改的一辆，车主Moka表示，ST原厂225匹马力对他而言已经相当足够，且此车底盘已经比国产2.0好上许多，加上平时还要载家人，所以要求较舒适的感受。此外Focus ST车体的刚性相当不错，让他可以更安心的驾驶这辆好车。
Ford Focus 2.3
小赖
2.3发动机改装
动力表现不错
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改装相关：马6 2.3L发动机植入、SRR强化普利、Sard加大汽油泵浦、雷力四合一白铁头段、自制中尾段排气管、NGK 7号铱合金火星塞、Aurfa排气温度表、Sparco赛车椅、SPR发动机式拉杆、Aero避震器、Aero四活塞卡钳、Aero加大刹车碟片、Aero刹车皮、17寸国产铝圈、215/45/17 Nitto轮胎。
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车主心得：此车原本的2.0发动机在车主小赖的摧残下挂点，因此后来换上一具马6 2.3L发动机本体，换装发动机之后原本周边方面也一并升级，例如Sard加大汽油泵浦、雷力四合一白铁头段与自制中尾段排气管等，不过重点还是在电脑部分。此外在底盘部分，则换上Aero避震器、Aero四活塞卡钳，来提升车辆整体的操控性与制动性。车主表示，Focus底盘、发动机改装的空间都很大，但美中不足的就是电脑改装方面，由于此车电脑改装相当麻烦，且问题也不少，许多车主想要进行大幅度改装时就会遇到很多阻碍，撇除这个问题不讲，其实车主对Focus的评价还是很高的。
Ford Focus S2.0
阿和
全车充满DIY
注重底盘表现
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改装相关：巨石中段排气管、JS尾段排气管、59mm加大节气门、VSD强化点火、Simota强化进气系统、自制废油气回收筒、SCT电脑晶片改装、Osiris油温、油压、水温、电压表、自制逆电流、奈米马力贴片、碳纤维排档头、Koni避震器、前后AOE防倾杆、强化下支臂、NUTS滑动鱼眼、BBS 17寸铝圈、225/45/17玛吉斯轮胎、MS卡钳流用、前300mm后303mm加大碟、Mintex刹车皮、Alutec前后上拉杆、ST前保杆。
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车主心得：车主阿和表示，他开这辆Focus已经三年多了，在动力方面并没有太大的改装，仅换上巨石中段排气管、JS尾段排气管，并配上Simota强化进气系统与59mm加大节气门，之后再改装SCT电脑程式后，整辆车比起原厂时已有不同的感受，打开发动机室也看到车主的一些巧思，像是自行DIY制作的废油气回收筒与逆电流等。此外在底盘方面，这辆车也花了不少功夫，例如换上Koni避震器、前后AOE防倾杆、强化下支臂等套件，不过车主表示最有效果的还是NUTS滑动鱼眼，装上去之后过弯极限明显的提高许多，而制动方面，原厂刹车制动力不足一直是为人诟病的一点，在此车上刹车卡钳流用Metrostar物品配上加大碟片，车主表示效果相当不错，适合预算有限的车主流用。
Ford Focus 1.8
Keven
YX咏信避震器加持
杀弯一点也不软脚
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改装相关：国产强化进气系统、SPR发动机室拉杆、YX咏信避震器、马牌205/55/16轮胎、国产尾翼、国产造型油箱盖。
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车主心得：虽然1.8自动挡很没力，经过进、排气的升级之后，在一般路上行驶代步使用还算是够用，但在山路上就觉得完全不够用，尽管如此，此车在底盘上还是有一定程度的升级，例如换装YX咏信避震器，车主表示这组比震器效果真的很不错，尤其在弯道上一点也不会软脚，是热血车主的一项好选择！
