在E92 M3尚未上市之前，新一代的3系列中就属搭载双涡轮增压系统的335i为该车款的性能王者，在当时也算是以自然进气发动机为傲的BMW重回涡轮怀抱的力作。335i上所搭载代号N54的双涡轮发动机，是以3000c.c.的N52B30直六发动机为基础，搭配两具出自日本三菱重工的涡轮增压器，以每三缸推动一具涡轮的方式让发动机拥有绝佳的反应，而原本运用在BMW的HPI缸内直喷系统、Bi-VANOS可变气门正时系统等诸多技术同样也出现在这具发动机上，再加上10.2：1的高压缩比设定，让增压器在低转速便可提供高进气量，借以提高低转速扭力不足的状况，动力输出曲线更接近大排气量的NA发动机。
然而，335i拥有306hp/6000rpm最大马力，而40.8kgm的最大扭力输出更可从1300rpm的低转速全数爆发并持续至5000rpm，原厂设定之下动力表现就已相当称职，尤其在一般市区用车条件之下，踩下油门的瞬间后轮便毫不迟疑地将300多匹马力倾泄而出，即使只是原厂赋予这辆车的动力，就足以让人感到相当满意。
尽管如此，身为BMW 3系列的当家老二，3000c.c.的排气量加上两具涡轮，怎么看都比新一代的M3还要富有改装潜力才对！不过335i上市至今已经有段时间，照理来说应该出现许多动力大幅改装的实车才对，但335i上的原厂电脑实在太过「聪明」，台湾许多专精BMW车系的Tuner始终无法突破这个难题。
335i使用一具Simens代号MSD80电脑系统，配置了新一代Tricore处理器，其实要介入并改写MSD80的原厂晶片程式并非难事，但最困难之处在于原厂电脑管理系统对发动机有许多保护措施，一旦侦测到进气量、增压值、动力输出有所改变，电脑立即就会进入锁压的保护模式，因此并非单纯的进行Boost-up与供油、点火等Data的晶片程式改写，若是无法解除这些保护措施，就算动力做到超越M3的水准也是白费功夫。
对于双B车系改装相当知名的摩司国际在不断的努力之下，终于成功的完成一套针对335i的晶片改装程式，根据摩司小邱表示，这套程式不同于目前其他改装以「修改原厂电脑主机板，以外挂电容改变Sensor讯号，骗取更多的增压值借以提升动力」，而是直接以OBD II部分修改原厂电脑的所有程式，或是直接将电脑拆下连接软体进行程式撰写，因此比起上述的改装方式更为完整。
目前在不更动所有原厂件之下，IC-Chiptuning能够将335i原厂0.4bar的增压值渐进向上提升至0.7～1.0bar之间，预估动力可达360hp左右，经本刊测试一辆进、排气完全维持原厂的335i Touring，仅改装IC-Chiptuning晶片程式，在双载的状况下零四成绩为14.1秒，实力足以让一大票号称「性能」房跑车汗颜，最重要的是此套晶片改装程式的完整度相当优异，对于想要为335i动力升级的车主来说，是相当不错的改装项目之一。
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