W123的后继车种，车型方面有4门、5门、双门、双门敞篷及少见的六门加长型车型，而W124也依照排气量的不同分别有着各别的代号，如W124 E220 、E230、260E等依此类推，不过其中有几个较特殊的版本，就是在1990年所推出的300D Turbo及1994年时限量500台的E500两种车型。
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ENGINE |
而阿仁这台是属于较前期的230E车型，说到阿仁为什么会对W124如此迷恋，是因为有一天阿仁在工作的地方，碰巧看到一台相当漂亮的E500从眼前开过，那一瞬间奠定了阿仁对于W124车型的执着，由于E500的中古车价也相当昂贵下因此选择了相同车型的W124 230E，虽然车辆的外型都差不多，不过E230是属于较早期的车型，供油系统属于传统的机械式，3.0升的直列四缸OHC发动机，原厂数据只可发挥微薄的135hp/20.6kgm最大动力，因此阿仁也决定为自己心爱的230E进行从里到外的彻底改造。
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而刚刚所提到的机械式供油系统，也是阿仁在移植2JZ-GTE所遇到较棘手的问题，一般来说如果是以相同采用电子喷射系统的车型来进行移植的话，许多线路部分仅需接上即可，不过230E可就没那么轻松，所有的供油线路都必须从头一根一根的重新接过，因此所花费的时间也比其他几辆车来得长，但对于较老旧的车辆来说，将线组重新整理未尝不是件好事，而在落入2JZ-DET后当然也一并换上2JZ-DE的五速手动挡变速箱，另一个问题就是W124原厂的手动挡踏板报价相当昂贵，只好换上喜美用的踏板再将角度重新弯曲。
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ENGINE |
最后外观方面也是相当劳心劳力，阿仁为了打造出更霸气又不失耐用度的外观，因此又向外汇商杀了前后左右四片叶子板回来，再请钣金师傅将四块叶子板重新接上，在不下数十次的打样下成功打造出我们眼前所看到的暴龟，而内饰部分阿仁则是秉持着「原厂」两个字，除了冷气、音响都能正常作动，相当舒适的原厂皮椅也都保留下来，虽然目前的动力不如E500的325hp/49.0kgm，但是2JZ-GTE只要稍将Boost up再将供油点火修正，想要突破400hp也相当轻松自在！
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ENGINE |
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FOOTWORK |
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INTERIOR |
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MUFFLER |
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EXTERIOR |
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| 超爆裂宽体加持 M.Benz W124改 |
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| 超爆裂宽体加持 M.Benz W124改 |
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| 超爆裂宽体加持 M.Benz W124改 |
| 改装重点： |
| 2JZ-GTE(前期) |
| 5速手动挡 |
| 76mm中通中尾段 |
| 5次元尾管(改) |
| 前置中冷 |
| Blitz进气泄压阀 |
| TiAL排气泄压阀 |
| 宽车体 |
| 手工大包 |
