虽然Mitsubishi Lancer Fortis的销量不如Toyota Altis，但高效能MIVEC铝合金发动机、INVECS-III无段变速系统和前后独立悬挂，让Fortis不辱Lancer长达34年的光荣历史，只要消费者不属于价格导向，如同Honda Civic般死忠的车迷也同样存在于Lancer Fortis。而随着Fortis数量渐渐增加，也产生了改装需求。开发、设计排气管对巨石工业来说当然有如家常便饭，但是Fortis的横置式排气管尾段却是个不好搞的「稀有品种」。所谓「横置式排气管」是指「回压筒」的走向与「车身纵轴」垂直，一般无生产能力的改装厂遇到这个情形，只能把现成的「回压筒」转九十度，然后把中段末端绕行至左右两端，这种改法的缺点在于排气管原本可直接从中段进入回压筒的部分，多了一段绕行在回压筒外的距离，这种设计的缺点在于中尾段总长度的增加，可能造成不必要的噪音，并使排气顺畅度减低。
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巨石为了适度的提升Fortis的马力和扭力，完全遵造原厂排气管的管路走向，将中段管路直接引入「回压筒」的正侧面，让具有回压作用的「反转回路」包覆于「回压筒内」，如此既可避免低速扭力丧失，也有阻隔噪音的效果。经过实际测试，这支全新设计的Fortis尾段的噪音仅比原厂尾段增压3∼4分贝，同时也小幅提升了马力与扭力，相信结合即将完工的中段与触媒后，效果将更为显著。
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| 巨石Fortis尾段遵照原厂设计，弯管角度不疾不徐，保有适当回压。 |
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| 热处理过后的钛色尾饰管卖相极佳！ |
