Audi TT 6MT改装HKS GT-RS涡轮发动机 350HP达成!

    水滴型的Audi TT，流线的造型一直以来都是路上的焦点，但鲜少有人愿意投下大笔钞票将它好好改装一番，几乎都是改改晶片及排气管而已，而这部改装的TT，除了拥有超级屌傲的外观外，动力部分也换上HKS GT-RS涡轮，100～200km/h更轻松以13秒整达成计测！

橘色的上盖及进气歧管，搭配全数钛合金的管路，纯日式的改装风格未有任何不协调，而反应派的GT-RS在三千出头转就已开始增压，四千转就将动力完全释放，一般道路使用也丝毫没有不便之处

    这辆黑白配色的Audi TT属于一代目车型，Audi在1995年开始正式向世人发表，水滴型的外观更是造成不少话题，吸引不少年轻族群的心，而在发表初期，TT超过180km/h的稳定性也因为造型的影响，在世界各地发生不少翻车的意外，最后原厂更是招回车辆来加装后尾翼，借以增加后轮下压力。

HRE三片式铝圈搭配在此车上更是绝配，仿佛就是天生一对，制动方面后轮维持原厂，前轮则是以Brembo F40卡钳及加大碟来应付350hp的动力。

    这辆一代目TT可是相当稀少的欧规车型，除了与R32相同的Quattro四轮传动系统外，横列1.8L五气门四缸涡轮发动机，原厂就拥有225hp的最大战斗力，另外在搭配六速手动挡下，就算全车未改也能拥有极佳的操控乐趣，而车主柚子早期是把玩日系涡轮车一族，对于如此动力当然无法满足，因此打算量身打造一套动力系统。

    动力部分维持原厂发动机本体，而为了能够顺利植入GT-RS涡轮机，特别手工焊烧专用芭蕉，及搭配美制Tail排气泄压阀，另外全手工的钛合金中尾段也让这辆TT催起油门，完全不像一般欧系改装车闷到想睡觉的声浪，冷却方面原厂幼稚园用的中冷器也直接丢到垃圾桶内，改采Blitz的双层前置中冷器来负责冷却GT-RS的庞大热源。

全手工的钛合金中尾段，响彻的排气声浪更是充满了日系车的FU，比起那些闷闷不乐的假管，这才符合男人的本质。

    发动机室内所有的钛合金管更是纯手工焊烧完成，硬是比一般铝合金管路拥有更高档的质感，另外为了能够将增压值有效的维持在1.4Bar，也特别换上涡轮日系车最爱的HKS EVC V，不过供油及点火的修正，该车则是并未换上日系车最爱的V Pro，而是请来TTI的Tony来撰写电脑晶片，虽然TTI并无四轮马力机，不过在原厂离合器下100～200km/h也能拥有13秒整的实力来看，该车绝对拥有350hp的最大输出。

    什么叫完整？不是肚内完全锻化动力提升到一拜就是完整，对于笔者来说「完整」的定义在于，内饰、外观、动力、制动及底盘的确实提升，而这辆TT真的改得相当完整。

完美的混合比!!

    早在先前看完了动力及底盘后，该车的外观及内饰也是一样都没疏忽，全部都改到啦！白色的车身搭配黑色的线条，其实也不算标新立异，不过前下巴、侧裙及后下巴的银色碳纤维扰风翼，算是相当少见，另外车尾除了那小鸭尾翼外，那支任谁看了都会目不转睛的硕大尾翼，更是日系知名品牌Sard所推出，不过下方的铝合金固定座则是车主自行CNC切削而成，毕竟Sard没有出TT对应尾翼啊！而固定采用焊死在车尾内铁上的方式，整体强度犹如GT厂车。内饰方面，原厂TT大幅采用铝合金材质的设计十分当前卫，除了对应动力提升后的Defi五环表、Display及EVC外，2Din的大屏幕DVD面板充满了美式风格，另外内饰及门板也全数重新换上白色麂皮，如此作法便内饰充满美式狂野风。

超多的追加仪表＋EVC＋Display＋2Din大屏幕＋白色麂皮内饰＝亮晶晶的美式风格，尤其是当夜晚来临开起小灯后，犹如夜店般的内饰更让年轻妹妹说：「哥哥！我可以上车吗！」

    流着欧洲的血，搭配上日式的动力提升及狂放的美式内外装风格，也让人看到TT一代目强大的可塑性及改装的便利度。

Sard制3D可调碳纤维尾翼，光是表面质感及整体设计就令人感到相当满意，自行CNC切削的底座也无丝毫不协调之处。