小巧可爱的Austin Mini各位肯定记忆犹新，虽然岁数不小，路上的能见度仍不低，在BMW重新设计推出之后，不变的仍是其可爱圆滑的外型，动力可是凌驾于同级车之上，论改装潜力，就是1.6L机械增压发动机、型号为R53的Cooper S（R56车价太高）评价较高，排气量虽然不大，却能创造出163hp的最大马力，W11B16A的铸铁发动机耐用度非常高，不过发动机工作温度也颇高。
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| R53的水温不算低，可以改装高压水箱盖与强化水管来增强冷却效率 |
也许是发动机室较小、加上增压发动机的关系，发动机的温度颇高，原厂未改时的水温就有93~105℃，不过原厂冷却系统设计优良、没有过热的问题，达人小古表示，想要强化Mini的冷却系统并不难，只要将水箱压力盖换成1.3bar的产品，并将水管改装强化制品，就能增强冷却系统的散热效率，也能把水温控制在83~100℃。Mini的油温也很高，一般保持在110℃左右、激烈驾驶会高到145℃，如果油温超过150℃就要小心了，达人小古建议加装机油冷却器，是让机油冷却最有效的方法。增压发动机的排气温度自然会比NA发动机高一些，Mini原厂发动机就高达900~1000℃，只要超过1000℃就要注意，因此改装排气管是非常重要的环节，顺畅的排气系统不仅能提升动力，也能降低排温、排压，另外达人小古特别提醒，就因为Mini的发动机温度很高，所以火星塞最好更换8或9号的制品，才能确保发动机的动能输出正常。
| 机械增压发动机有容易升级的优点，只要把增压器本体的普利盘缩小，就能将增压值调高到1.3bar，推估马力约有225hp喔！ |
拥有机械增压的R53，可利用改变普利盘尺寸的作法来调整增压值，一般Mini常见的方式是缩小增压器本体的普利盘（有些是放大曲轴普利盘），在原厂发动机无强化、不更换增压器本体的情况下，调高至1.3bar是最好开的设定，最大马力也来到225hp左右，如果你觉得这样不够，也可以换装RMS双转子机械增压，同样可对应原厂发动机腹内，1.5bar就有270hp的最大马力，另外为了让动力输出的延续性更好，可改装JCW程式将断油转速延至7200rpm。
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| R53发动机温度颇高，所以火星塞最好改装较「冷」的8或9号制品，让点火效率更好。 |
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| 如果想要大幅提升动力，可直接改装RMS机械增压套件，1.5bar就能有270hp的强劲马力，原厂发动机不需强化即可对应 |
| 改装后建议值 | 危险指数 | |
| 增压值 | 1.3bar（机械增压） | 1.4bar |
| 断油延后转速 | 7200rpm | 一 |
| 水温 | 83~100℃ | 112~120℃ |
| 油温 | 90~120℃ | 120~150℃ |
| 排气温度 | 800~950℃ | 1000~1100℃ |
