透过大开口的前保杆与低伸的前下巴，使得马3也能有如此运动化的视觉效果，且更加符合原厂独树一格的流线化外型线条设计。
上市已有多年的Mazda 3，尽管产品已届大改款周期，但凭借着动感的外型设计与独树一格的内饰格局，依旧深受许多年轻车主的喜爱，且多数路上跑的马3或多或少都有进行改装，也让这部车呈现出各种不同的风貌，不过若单就外观改装来看，相信应该没有车辆会比这部由宇田操刀的马3还更具运动气息。
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| 透过多种空力套件的加装，使得原先外型就已相当动感的Mazda 3呈现出更具竞技感的改装效果 |
有鉴于先前对于Mazda 3的外观改装套件种类，都只限于小包或局部性的零件，宇田特地参考国外多家空力套件厂的设计后，自行开模设计出这款相当与众不同的全车空力套件，也就是空力套件中俗称的「大包」级数。前保杆采用整支更换的方式，让车头拥有别具风格的高质感，考量到保杆承受碰撞时需保有的韧性与强度，特别采用与原厂保杆相同的PP材质，并且沿用与原厂相同的螺丝孔位设计，不需另外钻孔即可安装，达到高精准的密合度，以维持车辆整体性的视觉效果。
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| 这组前保杆是宇田自行打造而来，透过大面积的气坝开口与左右两侧的黑色雾灯盖，使得车头扮相更具侵略性，而保杆下方的定风翼则有减少乱流进入车底的效果。 |
至于后保杆则在原厂保杆下方再加装后下巴，透过多层次的设计，让原本略显过高的后保杆线条，有了更加协调性的视觉效果，且尺寸丈量得宜的坚持，使得各处的接缝与长度都能吻合，不会有多出一小截的缺点。要增添车尾动感气息，在宇田这里除了加装后下巴外，还可透过换装整支短保杆的方式来达成，这款短保杆同样是宇田独立开发完成，采用不需钻孔的设计，不过材质更换为PU，同样展现了高密合度，而原本位于后叶子板下方的反光板，则改到车尾左右两侧，除可充分运用零件外，还可增加夜间停车时后方警示之用，透过较短的长度设计，可让马3车尾线条更加俐落，停车更加方便，是马3改装外观套件时的另一项不错选择。
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| 车尾部分则透过加装后下巴与尾翼的方式，来突显不同的视觉感受，虽说是加装却没有突兀的感觉 |
红色马3所安装的侧裙则是在原厂侧裙下方，再另外安装上一片采用ABS的材质制成的套件。ABS所拥有的高强度、不易受风压而变形材质，其实也广受到空力套件制造商的青睐，宇田汽车也利用此优点，制成车身侧边包围底下的定风翼，虽然只有短短的一小截，却能营造出更为低伸的视觉效果，而且藉由这一层的定风翼设计，让高速行驶时的车底下气流不会扰动，有助于高速巡航时的稳定性。至于造型美观的尾翼同样由ABS制成，给予Mazda 3的外观套件有着画龙点睛的效果，而且尾翼脚架采用专利的设计，安装时不需在行李厢盖上钻孔，而是透过三颗固定螺丝夹在行李厢盖上即可牢牢固定住，以避免钣金锈蚀问题发生，该款尾翼还附有不同长度的脚架让车友选择，得到你喜爱的尾翼高度。
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| 侧裙则沿用原厂物品再于下方加装一支ABS材质制成的定风翼，同样可增加高速行驶的稳定性与视觉效果 |
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| 这组由宇田所开发的尾翼，采用螺丝对夹方式固定于行李厢盖上，不需钻孔破坏钣金就可牢牢固定，可避免钣金生漏水问题发生。 |
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| 前保杆下方定风翼的造型，除了红色车款所使用的款式外，尚有这部灰色车所使用的这款较为保守的设计，此外小改款后马3无法改装水箱护罩的问题，只要改装宇田前保杆后就可解决 |
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| 车尾保杆也可透过这种小包搭配双出四管排气管设计，获得不错的视觉效果。 |
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| 至于小改款后的Mazda 3，宇田也有开发图中的两片式前下巴供车主改装使用 |
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| 嫌Mazda 3屁股太大的车主们，不妨考虑这组短保杆，可让车尾线条更佳俐落些 |
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| 采访当天感谢宇田动员五位车友前来受访，从款式这么多来看，您的Mazda若要改空力套件，相信找宇田汽车应该可以满足您的需求才是 |
Mazda 3空力套件建议售价 | ||
| 产品名称 | 材质 | 建议售价(新台币) |
| 前保杆总成 | PP | 8500元 |
| 后下巴 | FRP | 4500元 |
| 侧裙组 | ABS | 4500元 |
| RS尾翼组 | ABS | 3800元 |
| 保杆定风翼 | ABS | 2800元 |
