从原本的自然进气发动机改为增压型式，最容易遇到底盘对应的问题就是刹车，更何况还改装了双增压，高速时的刹车踩踏肯定吃不消，柴可夫司机发掘市场上的这项需求，因此推出这一套Boss目对向6活塞刹车组，采用较小体积的对向六活塞卡钳，让小尺寸的铝圈也能闪过，搭配大型通风碟与刹车皮，高速之下能够快速煞停，增加行车的安全性。悬挂系统改装由改装店家经销的ZAG避震器，选择只能调整车高的RQ型式，不仅提供操控时所需的稳定性，也不会牺牲掉过多乘坐的舒适性，另外也改装了Boss目的底盘拉杆增加车身的刚性。铝圈改装17寸的规格符合Swift较厚实的线条，不过为避免过大的簧下重量造成重拖，选用国产锻造制品，配上BFGoodrich G-Force 205/45R17轮胎提供优异的抓地性能。
Swift原厂的外观就已经相当可爱，因此车主并没有加以改装，除了轮毂大了点之外，实在看不起此车已经过双增压的改装，就连Intercooler都刻意烤成黑色。内饰最醒目的就是两张Bride桶型座椅，以及Daemon的多功能仪表与GReddy的增压表。
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阿伦看Swift
这车开起来非常的灵活，底盘调校得不错，绕锥时的车头指向性也算精准，随踩即有的刹车力道让人挺放心的。 |
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| 自动挡车的刹车负担比较大，因此发动机经过改装之后要注意刹车系统的升级，此车则是选用Boss目对向6活塞刹车组 |
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| 此部Swift外观看起来非常朴实，真难看出最大马力已有210hp |
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| 加装Daemon的发动机监控仪表与GReddy增压表随时查看发动机各部状况，这是避免发动机损坏的不二法门 |
改装避震器可让车身的稳定性提高，当然，可以降低车高是许多车友改装避震器的主要原因，但是Hi-Low Kit的功能不只如此。Fit这部小车为了营造出较大的车室空间、车舱大幅前移，因此发动机也会放置在前轴之前，加上Fit的车身设计得较高，所以Fit过弯时较容易有推头的情形，此时可藉由Hi-Low Kit来改善，F-Tech选择知名的Bilstein PSS制品，倒叉式的设计给予让路感更为清晰，车高可调能够明确调整前后轮的高度，改善Fit容易推头的问题，另外改装Summit全车底盘拉杆以增加车身刚性。铝圈部分改装巨大的18寸、Weds旗下Buillens系列的T8S制品，配上215/35R18 Pirelli P-Zero轮胎、颇有VIP的味道，而刹车部分仅改装Hawk刹车皮，看来下一步要改装对向多活塞刹车组了。
Fit一推出、就有许多改装套件跟着登场，尤其是空力套件、品牌多到难以选择，改装店家选择日规RS版的大包，造型虽然不夸张却能展现独特的美感，配上18寸电镀铝圈、车身若能再降低就成的VIP式样了。内饰几乎原厂、只加装Defi的发动机监控仪表与AEM空燃比表。
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头目看Fit
轮胎已经放大到18寸，35的扁平比让路感的传递非常清晰，绕锥时车头的指向性满准确的，是部很好开的车。
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| 此部Fit夸张选用18寸Weds的进口铝圈，配上215/35R18超薄轮胎与降低的车身，颇有几分VIP的感觉 |
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| Fit的外型相当圆滑，改装店家施以全车日规RS版的改装，整体看起来非常朴素、超吸「睛」。 |
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| Defi的发动机监控仪表全数到齐，以便驾驶者随时掌握发动机各部状况，只要发动机经过改装，监控仪表的改装是必要的喔 |
两部都是1.5L排气量的小车，却使用两种不同形式的增压改装，架上D-Box就能从数据中了解两者的差异性为何？当然也在这次的测试中发现变速箱竟然是影响最大的地方。
毕竟是小车又是1.5L的排气量，因此就一般道路与高速公路最常用到的80~140km/h速域进行测试。先从Swift开始测试，一上到高架道路的测试路段，就可以发现Swift的加速力道非常惊人，连续三次的测试、加速G值皆到达0.7G，而80~140km/h最快的成绩为9.9 sec，真令人怀疑此车只有1.5L，反观Fit就不太一样了，连续三次测试的加速G值为0.4~0.5G，并没有Swift大，但是测试结果却来到9.0sec，几乎快了将近一秒的时间，经过众人激烈的讨论之后发现，是变速箱不同的关系，Swift只有四速自动挡、Fit却是五速手自动挡，相较之下，Swift的每个档位衔接齿比落差较大，而五速手自动挡的Fit却能以绵密的齿比让速度不断向上攀升，所以这两部车有着完全不同的加速反应。
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| 经由三次加速测试，测得最佳成绩为9.9秒，加速G值竟然高达0.7G。 |
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| Swift仅搭配四速自动挡变速箱，齿比不够绵密导致档位衔接落差大，如果能修改终传比，效果一定更为惊人 |
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| 80~140km/h：9.0sec |
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| 80~140km/h测得最佳成绩为9.0秒，不过G值却只有0.4~0.5G |
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Fit所搭配的五速手自动挡变速箱较为绵密，也是加速顺畅的关键
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| Suzuki Swift改装规格表 |
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| GReddy机械增压 |
| Mitsubishi TD-04L涡轮机 |
| Boss目进气系统 |
| Boss目排气系统 |
| e-manage白金版电脑 |
| ZAG改装避震器 |
| Boss目对向6活塞刹车组 |
| Boss目车身拉杆 |
| 17寸国产锻造铝圈 |
| BFGoodrich G-Force 205/45R17轮胎 |
| 推估马力约210hp |
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Honda Fit改装规格表 |
| Garrett GT28RS涡轮机 |
| AEM进气系统 |
| S-Power排气系统 |
| AEM F/IC-8电脑 |
| Honda 410c.c.喷油嘴x4 |
| Bilstein PSS避震器 |
| Summit全车拉杆 |
| Hawk刹车皮 |
| 18寸Weds Buillens铝圈 |
| Pirelli P-Zero 215/35R18轮胎 |
| 推估马力约220hp |
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Fit落K24A不稀奇
Buddy Club改K24A-T+FR！？
谈到Fit车系的专用改装套件，车迷一定会先想起日本当地以专攻本田车系改装而颇具代表性的J's Racing改装厂，尤其他们曾在Fit一代目GD系车型上落入K20A缸头+K24A缸体的混种四喉直喷发动机，出力调校高达近350匹之谱，再搭配超轻量化仅约880kg车重，在筑波赛道一举做出1分台的小车超高标！Buddy Club Fit不只将落入K24A合体发动机，另外还要外挂涡轮增压与改后驱，不禁让人期待这部超级小车的改装大作。
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