其实类似Monky军团的稀有车友交流园地，其实在日本也相当多，白天大家都是西装笔挺为了工作打拼的男人，到了夜晚驾驶着自己辛苦赚钱购入的爱车，肆无忌惮的敞开心胸，油门就是他们的束缚，在这拥有强大动力的心脏及畅通的排气管支撑下，全开时所带来的强烈加速G值，及爆裂的高亢排气声，只要是男人都无法抵抗这样的诱惑，俗话说「休息是为了走更长的路」，对于这些神秘之子来说，放肆是为了消除所有压力，世人眼光的压力、工作上的压力、家庭上的压力，甚至是我们不为人知的压力。
走行过程中F430那夹角90度的V8发动机果反应一等一，由低速时的加速表现看，轻点油门类似F1的高亢声浪瞬间将车身带出，仅1450kg的车身重量更是相当大的优势，后285mm的超大宽胎也是能将动力完全传达至地面的功臣，当转速来到8500rpm时，隧道内已听不见其它车辆的任何声音。
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五代目Camaro SS在停车场时笔者就一直在等待它何时会变型，那纯正美式的肌肉线条跟让人印象深刻的电影，笔者已经无法保持中立态度来看带它，因为它实在太迷人，座舱内蓝红色的高亮度仪表就好像大黄蜂的眼睛般看着你，而6.2L的Camaro SS绝对不好惹，拖车头般的54.5kgm扭力搭配6.2L的大排气量，只听见V8发动机隆隆巨响后，这个大家伙就瞬间射出，庞大的身躯、俐落的加速真的令人觉得它是否真是依照外星生物打造而成，相较于430及大黄蜂，M3的动力及排气量似乎都吃尽苦头，不过这位女性车主更展现出压倒性的操控能力，一路上都能紧紧咬住它们。
日系军团这里在超过480hp的R35带领下，地面依旧能感受到不平凡的震动，HKS TI在油门全开时，钛合金特有的共振声的确有力拼F430的高亢爆音，GR6型变速箱轻轻拨动拨片车辆随即冲出，四轮传动更展现出压倒性的瞬间加速能力，同属日产系列的350Z，3500c.c.的排气量也算是小有份量，在HKS机械增压的压榨下， 382hp/52.7kgm的动力搭配随传随到的机械增压，踏下这辆火红350Z的油门瞬间就消失在笔者S14的眼前，而日产FM?Package的底盘概念，也因此成就了Z33绝佳的平衡性，前53、后47的车身配重，任何人都可轻松上手。
说到操控性NSX前后50：50的配重、铝合金车身，搭配上本田多年经验所累积下来的双A臂悬挂，虽然只有265hp不过却可将MR特性完全发挥，如果将战场换至多弯的刁钻路段，才有办法将NSX的极限完全逼出。
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