这部由日本改装大厂JUN所操刀改装的GRB，从其改装明细表来看，涡轮机并未更动仍保持原厂物品，反倒是先针对凸轮轴部分进行强化，进气端采用260度/排气端采用264度的高角度凸轮轴，再透过效率更佳的进排气系统与供油程式的全新调校，使得这部GRB可输出357hp/5800rpm、54.7kgm/3800rpm的最大动力表现，难得的是其最高峰值扭力在3800rpm就得以全数发挥，实际应用在道路驾驶将能获得随踩随到的动力回馈性。而能有如此敏捷的性能，除了仰赖硬体方面的改造外，供油程式的重新撰写才是幕后的最大功臣。
据JUN官网上的资料表示，JUN针对GRB所推出的动力改装套件，除了常见的凸轮轴、锻造连杆、活塞外，连改装电脑都有推出，会这样可能是有鉴于GRB较高阶的监理电脑，若没有进行突破会成为日后动力升级时的障碍，因此JUN直接针对最大问题进行克服，也就是进入原厂电脑内部进行程式修改，而能动到的程式项目，除常见的供油与点火外，举凡可变气门系统或是SI-Drive的设定等，皆可进行内部程式修改，达到车辆更好开更稳定的效果。
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| 这部JUN操刀的GRB全车空力套件皆为ing＋1的产品，具网络报价这是碳纤维尾翼还分成Dry Carbon与Wet Carbon |
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| ing＋1的碳纤维发动机盖，另有FPR材质 |
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| ing＋1后保杆，前保杆，左右侧裙 |
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| 前后轮胎规格为Advav Neova 245/35R19，铝圈为Advan RS-D 19寸×8.5J，刹车系统则改装自家推出的前六后四活塞卡钳。 |
