☆ FF组冠军☆
100～150km/h：2.22秒
100～200km/h：5.32秒
花费距离：230.84公尺
一直屹立不摇以5.45秒成绩在本刊FF组冠军的纪录，在这个晚上被打破，而说到打破这个记录的改装店第一个连想就是ECU的设定相当有一套，而蓝色的爱车K6 SIR更是店内的招牌门神，B18C发动机本体保留VTEC可变系统，在仅更换锻造活塞、强化连杆及TODA汽门帽及汽门弹簧下，在HKS GT 3037涡轮机施打1.4bar(140千帕)，加速、极速或是山道都用它，到现在这辆车也已开了6万多公里，简单说只要能有效利用可程式电脑，耐用度上绝对不是大问题。
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| 其实说真的这颗B18C的改装也并未相当过度，针对涡轮增压的对应将上下半座施以强化，其余如VTEC及原厂节气门也都全数保留，在涡轮机的强制压榨，及电脑的撰写下即便拥有如此好成绩，不过看似笔者说的如此简单，也只有一路走来的淞仔才知里面酸苦 |
B系列发动机由于是采开放式水道，在不经强化下如果硬将动力提升到450hp(168.75千瓦)以上，缸壁会因为无法承受剧烈晃动而导致发动机毁损，因此最近才将本体寄至美国施以缸套强化手术，如此一来就能完全克服该问题，也因此涡轮机设定也由原本的3037S，换上更具爆发力的IHI RX6D涡轮机，最大增压值也设定在1.6bar(166千帕)，最大动力更是轻易突破500hp(187.5千瓦)大关，由于18C活塞直径较大，目前红线区也仅设定在9500rpm，另外为了应付炎热的气候，也特别导入AEM水喷射系统，提供发动机本体绝佳的燃烧工作温度。
传动系统部分由于目前变速箱已经有出现异音，因此这次的测试并未打算采取弹射方式，不过在离开笔者眼前那段顺顺的加速，就足以让人留下强烈的印象，前段由于Lag的影响车辆并未瞬间射出，直到110公里左右时涡轮大开，114.94公里就发挥出0.699G的瞬间最大加速实力，短短的2.22秒就通过150km/h，接下来的3.1秒就瞬间突破200公里，通过200公里时更还能保有相当过分的0.441G加速力道，仅跑两趟就完成了今晚的王者挑战！
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| AEM水喷射系统也流行到南部来了，将喷头固定在节气门前方，当节气门开启时水与酒精混合的液体，就会经过喷头雾化直接吸入燃烧室内，借此达到降低汽缸头温度及提升爆炸的工作效率。 |
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| 内饰部分并无特别偷轻，座椅及地毯也都还完全保留，外观也相当漂亮，可说是具有浓厚JDM风格。 |
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| 冠军换我作看看！ |
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| 蓝色曲线就可明显看出前段的Turbo Lag，不过当涡轮力到一来蓝色G值线条，却能一路持平，通过200公里时也还能保有0.441G威力，果真不同凡响。3档换4档：0.39秒 |
改装重点：
B18C本体
CP活塞
BC连杆
IHI RX6D涡轮机
AEM水喷射
HKS F-Con V Pro
