在漂移赛事中，主流车款还是以Silvia车系为主，不过在日本D1 GP赛事中却有着各式各样的车款，其中笔者认为最灵活轻巧的车款就属RX-7 FD莫属，许多漂移选手认为RX-7 FD轴距较短，并不适合做出远距离的横移动作，但看看日本D1车手驾驶RX-7 FD的比比皆是，其中最有名的两位车手就是'03年度冠军今村阳一，与近几年来成绩相当优异的末永正雄两位，证明了只要技术好RX-7 FD一样能甩的很棒！
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然而除了轴距短、车身太过灵活之外，国内漂移界鲜少有RX-7 FD出现的主要原因，还是在于动力系统升级不易与转子发动机耐用度不佳有关，且真正专精转子发动机的店家屈指可数，因此漂移玩家还是会选择便宜、耐用的Silvia来玩。
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| 有鉴于1JZ GTE价格便宜、发动机状况良好、耐操好用，且改装店家有多次异种移植的经验，因此选择这具发动机作为此车动力来源，不过因发动机体积过大，植入时必须将发动机固定位置降低，此外进气冷却管路上也做了相当特别的设计，不但不减散热效率，还能提高增压时的反应。 |
其实很多外汇店都有引进RX-7 FD这辆车，不过绝大部分都是当成零件车来杀肉，杀到最后只剩下一个没用的空车台堆放在户外当成废铁，这样相当可惜，因此车主突发奇想以低价购入一辆RX-7 FD车台，然后找来一具状况良好的1JZ GTE来进行异种移植发动机的工程。
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| 有鉴于1JZ GTE价格便宜、发动机状况良好、耐操好用，且改装店家有多次异种移植的经验，因此选择这具发动机作为此车动力来源，不过因发动机体积过大，植入时必须将发动机固定位置降低，此外进气冷却管路上也做了相当特别的设计，不但不减散热效率，还能提高增压时的反应。 |
由于RX-7 FD车台较为低平而1JZ GTE发动机体积颇大，在施工前便有人认为发动机位置一定会过高使得发动机盖无法关闭，而这点车主也察觉到了，所以他在施工时非常仔细的丈量固定位置并进行修改，让发动机位置尽量降低，最后终于找出最佳的解决方式，顺利植入这具发动机。
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| 有鉴于1JZ GTE价格便宜、发动机状况良好、耐操好用，且改装店家有多次异种移植的经验，因此选择这具发动机作为此车动力来源，不过因发动机体积过大，植入时必须将发动机固定位置降低，此外进气冷却管路上也做了相当特别的设计，不但不减散热效率，还能提高增压时的反应。 |
涡轮进气管路方面更是特殊，进气冷却器斜置在保杆内侧上方，与直置的水箱呈一锐角，在行驶时空气由保杆下方气坝进入，然后再向上吹送空气来进行冷却，重点是这样的设计使得管路大幅缩短，加上原厂两具小涡轮并连使得低速反应超快，这也就是移植大排气量涡轮发动机最大的好处。
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| 有鉴于1JZ GTE价格便宜、发动机状况良好、耐操好用，且改装店家有多次异种移植的经验，因此选择这具发动机作为此车动力来源，不过因发动机体积过大，植入时必须将发动机固定位置降低，此外进气冷却管路上也做了相当特别的设计，不但不减散热效率，还能提高增压时的反应。 |
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| 内饰方面一切从简完全以实用为主，毕竟此车仅做漂移之用而非一般道路用车。 |
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| RX-7 FD植入1JZ GTE发动机之后，变速箱排档杆位置稍向前移，但在驾驶时却没有太大的阻碍，还算相当顺手。 |
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| 此处开孔的用意在于能加速制动系统及轮胎的散热，对于漂移车而言的确有其必要。 |
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| 大型尾翼能为此车提供高速的下压力，并能够确实的稳定车尾动态，如果少了这个可就差很多了。 |
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| 大排气量涡轮发动机加装 反应迅速动力优异 |
