为台湾爬山赛打造的GBD厂车

    这辆GBD厂车是为了台湾爬山赛所打造的车辆，动力上比照前一辆厂车使用原厂Spec C发动机，涡轮也与之相同。而车体部分也同样是花样百出所打造，不过因为是参加台湾赛事，因此规格上却没有经过认证程序，但是防滚笼与车体的强度却没有打折扣，完全比照国际赛规格。内饰方面标准的全车拆空一定少不了，此外，该车配置了两张Sparco赛车筒椅与五点式安全带来让车手可以牢牢固定住，驾驶前方安装了Sparco赛车方向盘，而中控台上方也设置了Defi三环表，以便车手监控发动机状态，除此之外，车上还装置了跑爬山赛时相当便利的油压式手刹车，在过弯时能够做出华丽的四轮漂移动作。

本车发动机完全都是使用Spec C原厂动力系统，但是竞争力却不输一堆大改的车辆，可见Spec C的实力相当强悍。

    而底盘方面，本车设定为柏油路样式，而非第一辆土石拉力样式，因此未配备「巧克力胎」，而是使用Toyo R888有纹热熔胎，因此并不适合在土石路上使用，此外，全车底盘套件全数使用STI强化品，避震器选用方面为了柏油路面，特别使用竞技专用的Tein避震器，至于制动方面，则是选择Brembo前大四、后双活塞卡钳。

这组比赛专用的Tein避震器要驾可是不便宜，不过效果可是相当值得这个价格，此外，本车避震器上座经过加强，即使是激烈的爬山赛也不易损坏。

    其实在台湾爬山赛中常常看到许多动力大改的Impreza，但其实原厂的Spec C原本就是一辆赛车，而且是经过FIA认证的车辆，基本上已经拥有很好的品质了，只要车体部分能够加以强化，直接下场比赛竞争力并不输那些大改的车辆，而且重点是原厂发动机的耐用度比起改装发动机好上许多。

抓地力颇佳的Toyo R888有纹热熔胎可是目前台湾两大热熔胎之一，任何赛事或是直线加速测试都可以看到这条胎。

由于只参加台湾赛事，因此本车并没有取得FIA认证，但这组防滚笼已经有FIA的水准了。

这组油压手刹车套件为欧洲知名的Prodrive品牌，该品牌也是Subaru拉力厂车的御用改装厂。

本车变速箱原本就以搭载可调式电子差速器，可将前后动力比从50：50到35：65之间作调整。