GIAC是一个创立15年以上，拥有丰富汽车调校经验的软体工程公司，也是VAG车系改装相当知名的一个品牌，这两辆改装的MK5与MK6 GTI，正是GIAC的改装实车。经过解说之后笔者才发现，其实这两辆车改装幅度并不大，都只有二阶改装加上一些周边升级，最主要的目的是要让大家知道老板的车是怎样，客人改的车就是这个样子，绝对不会厚此薄彼。
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| 六代GTI经过GIAC二阶程式改装后，本车动力输出可达285匹马力。 |
首先先从六代看起，本车改装了GIAC二阶程式，进气部分换上了AWE进气系统与Forge涡轮进气管路，还加上了Forge的加大进气冷却器与和泄压阀，让整个进气流量可以更加顺畅，此外，换上了高档的IPE可变阀门排气管，如此一来动力输出可达285匹马力。而五代的部分改装幅度较大，电脑部分灌入了GIAC二阶Plus程式，进气部分则以EVO套件加装，而排气管则为声浪凶悍的全段AWE产品，并辅以Auto Tech 150bar的高压喷油泵浦及Labonte水喷射等，及Forge废气回收系统，最终动力输出约在290批马力左右。
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| 车上配置了OSIR表座与BCS增压表，方便车主随时监控增压值的压力数据。 |
实际试驾这两辆车差别相当大，五代GTI改装幅度较大，踏下油门踏板后力道涌现相当暴力，甚至会有些微扭力转向现象，喜欢这种巨大加速感的车友一定会相当满意，但低转速部分就有些不足，Lag状况明显。而六代部分就比五代好上不少，加速力道与五代同样暴力，但低转速部分由于多了可变气门扬程系统反应相当快速，几乎没有Lag的状况，虽然改装幅度较小开起来的加速感却比五代有过之而无不及。
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| 此辆五代GTI改装GIAC二阶电脑程式，加上周边升级后动力输出约在290批马力左右。 |
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| 旧款发动机的废油气单向阀相当容易损坏，因此该车系通常都会加装废油气废油气回收系统，以彻底解决这个问题。 |
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| 动力强化之后发动机脚也必须一并强化，否则原厂发动机脚就会成为消耗品。 |
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| 本车还加装了Labonte水喷射系统，不但可以降低爆震的产生，还能够降低发动机温度减少负荷。 |
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| 新旧发动机其实有很大的差异，实际开起来感受也完全不同。 |
