在各式各样的外观套件中，最特立独行、也是最费工的莫过于Merdad Collection所推出的902 Coupe，顾名思义，这家来自英国的改装厂直接「取消」后车门，重新打造更长的前门，以兼顾后座进出的便利性，同时车侧后半部钣件与后窗也全部再行设计、制造，如此一来，让902 Coupe由车侧看去几乎就像是一部放大版的三门 掀背钢炮。 为了强化霸气的视觉感受，夸张的爆龟轮拱与耀眼的LED日行灯几乎是各家改装厂「必备」的改装要素之一，像是Hamann Guardian、Lumma CLR558 GT等作品甚至采用上下两道LED灯组；而像是FAB Design、Mansory及Topcar等厂家，都运用了大量的碳纤维材质，既可避免让车重大幅增加，同时更可强调性能气息。此外，Techart沿用了先前为初代Cayenne推出的Magnum套件，最大特色在于如同獠牙般的前保杆两侧线条，至于身为创厂30周年纪念作的Gemballa Tornado，则是以对比强烈的黑、白双色设定强化视觉效果。
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| Hamann Guardian |
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| Lumma CLR558 GT |
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| FAB Design |
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| Mansory |
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| Topcar |
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| Techart沿用了先前为初代Cayenne推出的Magnum套件 |
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| Gemballa Tornado |
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相较于外观部分大刀阔斧的修改，车室部分多数厂家都选择保留原厂设计，改在内饰饰板材质与整体配色上作出变化，例如于方向盘与中控台 等处导入金色碳纤维饰板的Hamann Guardian，以及采用碳纤维外观钣件的FAB Design与Mansory，都将碳纤维主题继续延伸至车内，前者在皮革部分融入金色碳纤维纹路，而后者则是在纯黑基调下，以碳纤维与皮革等不同材质营造出层次丰富的视觉感受，呈现出一贯的低调奢华风格。 科技挂帅的SpeedART Cayenne speedHYBRID，在外观部分仅追加车身彩绘，而内饰部分也只着重于细部修饰，如仪表中央的转速表与中控台 上方新增的增压表均改采水蓝色底板，同时还换上类似911 PDK车型、后方配有大型换挡拨片的三幅式跑车方向盘；至于向来以质感见长的Techart也没让人失望，除了细腻的手工缝线、高光泽钢琴烤漆饰板，以及后座多媒体系统，后座更特别改装为类似Panamera的独立双座设计，并且移植了与中控台 风格一致的后座中央扶手，尊荣程度更上层楼。
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| Hamann Guardian |
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| FAB Design |
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| Mansory |
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| SpeedART Cayenne speedHYBRID |
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| Techart |
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除了较为制式的内/外观改装套件之外，各家改装厂在动力与底盘部分也都提供了丰富的选择。例如以Cayenne Turbo为基础的Hamann Guardian在最大输出由500hp/71.4kgm提升至550hp/78.5kgm之外，还配有包括陶瓷复合碟片在内的高性能刹车系统；同样以Cayenne Turbo为基础的Techart Magnum，不仅最大输出为略高的560hp/79.5kgm，与speedART相同的方向盘换档拨片配置也提升了驾驶时的便利度。 在换装大号涡轮后，由Mansory巧手打造的Cayenne Turbo可爆发惊人的690hp/81.6kgm，0～100km/h起步加速由4.7秒缩短为逼近超跑等级的4.4秒，极速亦上看300km/h；来自瑞士的Sportec则运用丰富的赛场经验，将最大输出提升至580hp/61.2kgm之余，更换装前六活塞、后四活塞高性能刹车系统，可调式气压悬挂控制单元也重新改写，不仅车身高度降低30mm，更可提升操控表现。针对新追加的Cayenne S Hybrid油电混合动力车型，speedART也推出动力升级套件，在保持电动马达功率不变、且不影响油电混合系统作动的前提下，提升3.0L V6机械增压发动机的增压值，使最大马力增加70hp而来到450hp，不过峰值扭力却由59.2kgm小幅降低为58.2kgm，尽管如此，0～100km/h起步加速还是由6.5秒缩短为6.0秒，极速表现亦向前延伸10km/h而为252km/h。
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| Techart Magnum |
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| Mansory |
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| Sportec |
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| speedART |
