在上个月的OTGP赛事中，GP3组别可说是竞争相当激烈的一组，不过在今年规则允许K8参赛的状况下，场面完全却忽略了其它车款，而这次介绍的这辆R53 Mini可是在该组中除了涡轮civic之外的最快车，到底这辆车在设定上有何过人之处呢？本车在动力方面使用了Harrison For R53专用升级套件，该套件包含凸轮轴、加大增压器普利、进排气系统等，使得该车动力得以提升至约200hp的水准，其实看起来动力表现其实并不高，但是能够在civic大军的强力压境下依旧获得不错的成绩，那全要靠优异的底盘设定才能够扳回一城。
在底盘方面，本车最大的秘密武器在于AST Sportline 2避震器，这组避震器为AAI最新代理的产品，具有阻尼2 Way可调功能，也就是可独立调整伸、缩两侧的作动速度，经过调整之后可依个人驾驶习惯来进行设定，来达到最佳的状态，此外，本车轮胎则是选择225/45/16 A050热熔胎，搭配Enkei 16寸8J轮毂及AP Racing四活塞制动系统，来达到赛道/山道的需求。此外，在传动系统方面，本车使用了Gennex密齿比终传齿轮，以及Exedy强化离合器等套件。
实际在五指山驾驶这辆Mini，发现尽管动力不大，但加速的性能却相当不错，重点是在于操控性，由于试驾当天雨势不小，并未全力驾驶，不过立即就可以感受到车辆的稳定性相当优异，尤其是左右切的弯角开起来就像卡丁车般的直接，一点也不会感觉到前麦花臣式悬挂的那种拖泥带水的不确定感。根据车主表示，之前在OTGP赛事中跑出2分03秒的成绩，之后换上现在这组AST Sportline 2避震器后，成绩可进步了一秒左右，可见底盘设定在山道或是赛道上的实际效果比动力还要重要许多。
拥有35年以上的历史，总部位于荷兰的AST Suspension是间专业的高性能避震器品牌；AST Suspension的业务范围非常多元，本身所研发生产的高性能避震器除了汽车外，越野车、机车、ATV等都可以看到AST Suspension的身影，另外也有帮其他改装品牌做代工生产的业务。靠着高竿的实力与性能，AST Suspension在多种领域的赛事上如PORSCHE CUP、WTCC、BTCC、Le Mans、SUPERBIKE、ATV RACE等等赛事也都有着尽情的发挥，是许多知名厂队的选择。
除了标准赛道样式的Mini外，这次还测试了另外两辆车辆，第一辆是E92 M3，该车仅针对进、排气与电脑系统加以强化，而悬挂方面则是选择AST SportLine 2避震器，而第二辆则是997 GT3，这辆车可称得上是街道版的公路赛车，改装方面同样也是进、排气与电脑系统的基础强化，而悬挂则是使用AST Competitoin 3 Way避震器，而Competitoin 3 Way与SportLine 2不同，算是AST中最高档次的避震器，除了拥有伸、缩侧阻尼可调功能外，还具备低/中/高速微调功能。
实际试驾这两辆车发现，安装SportLine 2的M3在山道上表现相当稳定，不但侧倾抑制的相当不错，弯道中的弹跳性表现可圈可点，且舒适性也有水准之上的表现，并不会因为拥有绝佳的操控性能而有所折扣。至于Competitoin 3 Way避震器在997 GT3上的表现更是展现出赛道等级的水准，不仅在弯道上拥有极佳的过弯能力，整体的细腻度让人相当有信心，完全展现出AST高水准的品质。
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