日产AD货卡可变汽门全开的炸裂 直上8500rpm的畅快感

        如果你觉得这车很老，那你就输了第一步。因为这些高手的车辆都经过相当幅度的提升，在北宜后半段的狭小路段上，可说是具有相当高的战斗力。这辆粉黄色涂装的AD更是当中的佼佼者，由外观来看那前轮垫宽的叶子板搭配上铆钉暴龟套件，就是为了增加前驱车前轮转向的抓地力，也因此轮胎尺寸也特别提升至前225mm/后205mm的R1R。车体部分也请日盛焊烧上多点式防滚架，而最特殊的部分就是这套防滚架并未采用一般街道设计，而是将A柱部分延伸至挡火墙附近，B及C柱部分也采与车身追加支点设计，如此一来车辆的刚性才得宜确实提升。

这颗本体就是日规P12上所搭载的SR20VE NEOVVL本体，拥有缸径x冲程：86.0x86.0mm的完美黄金比。而由于符合使用环境的条件下，原厂电子节气门也已经被废除，改采N1加大节气门。搭配上V Pro的撰写下，最大动力约可提升20hp之谱。

        而这些种种的搭配除了弯道以外，就是为了对应发动机盖内那颗强而有力的动力来源，这颗黑色上盖就是拥有204hp/21.0kgm输出的SR20VE NEOVVL本体，该本体其实就是搭载在PRIMERA三代目(P12)的车型上，年份约在2001～2008年之间，可说是相当新的设计，因此原厂就搭配上直接点火、电子节气门及六速手自动挡的设计。不过为了符合车主跑山路的取向，明鸿阿国则是仅保留点火系统，电子节气门及六速手自动挡全数废除。而为了控制怠速马达及提速器，阿国则留用上S13原厂ECU搭配上原厂Sensor来监控。节气门部分也一并跟换上机械式N1物品，至于点火及供油部分则采机王V Pro来撰写，搭配全数改装的进排气套件，最大输出推估拥有220hp以上的表现。在VVL全开将空气吸入时所透过钛合金排气管散发的爆音，搭配上SR16V 4.4五速密齿手动挡的换档下。不看车还真的会以为是一辆植入双凸B系列发动机的思域呼啸而过。

内饰的线条依旧不免老气，不过在车主细心的照料及方向盘与大屏幕的采用下，让这辆AD也能拥有相当不错的内饰质感。

 

 

除了赛车椅外，由日盛焊烧的多点式防滚架，采用不反光的哑光黑涂装。而整体设计也都相当紧贴A、B、C柱，对于热血份子来说这样的设计可说是相当正确。

 

 

叶子版利用垫片来向外延伸，加上铆钉式的外扩爆龟套件，硬是将前轮的尺寸拉大至225mm。特殊的线条及涂装搭配，让这辆AD看起来更加凶狠。