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更新时间：2024年05月18日
一般大幅度改装的车辆通常都会换上强化的活塞、连杆、曲轴等套件，不过当动力改装幅度大到原来的发动机缸体无法负荷，这时候就需要一些特殊的强化加工，这次笔者特地介绍两种关于汽缸头与缸体改造的特殊工法，让大家看看怎样才会让发动机更强壮！所谓CNC（ComputerNumericalControl）是利用程式
、影响点火的因素点火的难易乃由最小点火能所决定，最小点火能则是受燃料的分子量、混合气的浓度、火花塞电极的形状与间隙、汽缸温度、混合气气体流动的影响而产生变化。燃料的分子量越小、汽缸的温度越高，其最小点火能越小，点火越容易。混合气的浓度稍浓于理想空燃比（.:），并能在汽缸内快速的流动使油气更均匀，皆有
压缩比ε是汽缸的总容积与燃烧室容积的比值。压缩比的大小表示了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的压力和温度就越高。压缩比ε的大致范围是：汽油机的压缩比ε=-；柴油机的压缩比ε=-.由于汽油和柴油的物理和化学特性不同，汽油的自燃点要比柴油高，柴油的蒸
引擎的燃烧与爆震:汽车的动力来自引擎，而引擎动力的产生是利用汽缸内油气的燃烧所产生的爆发力推动活塞而来，因此要获得良好的引擎性能就要从提高引擎的燃烧效率着手，从汽缸内油气燃烧的基本理论找出提高引擎燃烧效率和热效率的方法来提高引擎性能。但是在工程师们想尽办法来提高引擎性能的同时，却因为爆震(Knock
改EDDY涡流碳纤优势：实现了真正的冷进气，要知道，吸冷气的氧气比吸热气的氧气更充足，当燃烧室吸入更多泠空气时，引擎会在起步和加速反应中有明显改善，同时碳纤维又可以将引擎舱的热量隔绝，动力提升的效果更为显著！咨询热线：郑【动力提升-涡流本色】
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