长城c50改装专题为您提供长城c50改装相关的汽车改装案例、汽车改装配件以及资讯信息。
更新时间：2024年04月26日
聊城新主张迎来了一辆长城C，车主虽然说不上是音响发烧友，但也是音响爱好者，对原车音响效果不能尽其人意，动态及解析力都无法让人满意。所以车主才会选择到我们这进行音响改装升级(改装卡莱金甲旗舰)，不仅可以以实惠的价钱得到更好的音响效果，而且有更大的选择余地满足自己的个性需求。我们一起来看看这次升级过程吧
成都车展已经进入倒计时阶段，日前，我们从官方获得消息，长城腾翼C将会在成都车展上正式上市。据悉，搭载.T发动机的车型也被列入了首推名单中。外观方面，腾翼C采用了一分为二的大嘴式进气格栅，整车设计偏重城市家用轿车风格。车身尺寸方面，该车的长宽高为//mm，轴距为mm，是一款越级紧凑型车。内饰方面，车内
长城系列的.T，ARTECU已经升级多台，这里不做过多解释，说下这台发动机弱点，低速扭矩不足、高速动力输出不线性、换挡顿挫、动力衔接不上、油门延时、涡轮迟滞等一些严重影响驾驶质感的问题，自从欧洲大厂开始玩高低功率，长城也跟随其后也开始玩高低功率，厂家可以在相同成本的调教下，把发动机通过ECU调教出多
腾翼C作为国内首款自主小排量涡轮增压车型，受到了很多网友的关注。就外形方面来讲，腾翼C表现尚可，开始有了属于自己的造型元素；内饰设计较为一般，以简单实用为主，双仪表盘是一大亮点；操控和动力方面表现较好，但涡轮增压介入效果并不是很明显。整体来说，腾翼C在国产车中表现还是不错的。改装配置前声场：飞歌套装
长城C在ARTECU品牌中已经属于常客，所以车型不多介绍，直奔升级ECU主题，ARTECU技术从车主了解到虽然C是一款涡轮车，可能是厂家涡轮压力太低，低速行驶没劲，中高转速发动机动力输出动力不匀，只能无奈的行驶，后来车友会有哥们升级ECU后，车主主动和升级ECU的哥们联系，然后告知效果很棒，动力输出
长城C是原腾翼系列的一款车型。mm的轴距，基本达到中型车（B级）的标准。作为长城汽车主推的T动力家轿，长城C自年上市以来，销量稳定增长，得到众多消费者青睐。长城C时尚型正式上市，在安全性、舒适性等方面进行项升级增配，性价比进一步提高。是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型C全系都是使用卤素灯作为前照明光
长城C导读：这次音响改装的这款C是长城家族一款热门紧凑车型，以其精致匀称的外形，小涡轮的发动机，扎实的底盘和较好的操控性，在市场中拥有较高的人气和销量。车主是个十分爱听音乐的人，所以对汽车音响的要求很高，但是原车的音响实在差强人意，又听了在这里改装过音响朋友的介绍，所以毅然决定来店里升级一下自己爱车
包围材质:树脂纤维包含部件:侧裙其他汽车包围类别:小包围小包围种类:前唇+后唇服务内容:支持安装适合汽车:长城适合车系:长城C适用车型:款.T手动豪华型款.T手动精英型款.T手动时尚型款.T手动尊贵型其他车型产品：长城C小包围包括：前唇后唇点击裙边顶翼压尾翼[qq][/qq]材料：进口树脂合成纤维制
长城旗下的.T发动机搭载C车子上的涡轮增压，最大马力输出匹，最大扭矩输出牛米，这款发动机从.自然吸气加装涡轮而来，所以存在很多厂家遗留的问题，低速无力，高速动力输出又不顺畅，动力时强时弱，今天升级的C也是这种问题，这台C更换轮毂后，低速更肉，感觉车子年龄从小伙子直接变成老头，再没以前的驾驶欲望，随后
长城C在自主品牌中属于销量最大的，搭载.T发动机加手动变速箱，百公里实测加速.秒，基本上超越很多.0L排量水平，按照厂家说的最大扭矩牛米完全没有缩水，.T发动机最大马力匹，最大峰值扭矩牛米，账面数据还可以，但是车主说这台车子低速很肉，市区停停走走有点力不从心，但是发动机超过转速超过转，推背感就来了，
长城C配备.T分动机，其动力与以往发动机提升较大，油耗也是非常经济。据车主介绍块钱能跑公里，非常强悍（我门口的老富康块钱公里），不得不说长城车越做越好了。据许多C车友讲，C车速以上噪音开始越发明显，为寻求更好的隔音效果，车主开始了全车隔音工程。先拆掉前U型槽的雨刮与电机，做好发动机到U型槽的隔音。底
先说正事，看到很多筒子们说到涡轮增压的车型后上市，因为这个我专门问了哥们，他只说了一句话：目前得知先出涡轮增压的车型。这是啥意思，你们懂得。没别的，等着吧！重点来啦！！！看到大家灰常灰常滴热情，我做了一个艰难的决定：把压箱底的货给大家贡献出来！大量内饰图，欢迎鉴赏！（哥们别怪我呀）。先上图介个应该是
京公网安备 11010502030663号
GMT+8, 2024-4-26 20:06 , Processed in 0.014035 second(s), 9 queries .
