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MTM自家研发F-Cantronic ECU气压升降悬挂系统

2012-10-26 11:01| 发布者: 琦琦| 查看: 1762| 评论: 0|原作者: 车讯网|来自: 车讯网

摘要:   面临高油价时代,有相当多的消费者舍弃汽油发动机动力,除了选择Hybrid油电混合动力之外,也有不少人纷纷投靠柴油动力,柴油发动机低转高扭及节能的特性,也让许多欧洲车厂致力研发高性能柴油版本的轿车,专精VA ...


 

  面临高油价时代,有相当多的消费者舍弃汽油发动机动力,除了选择Hybrid油电混合动力之外,也有不少人纷纷投靠柴油动力,柴油发动机低转高扭及节能的特性,也让许多欧洲车厂致力研发高性能柴油版本的轿车,专精VAG车系的德国知名改装大厂MTM,就为Audi A6 3.0 TDI柴油旅行车款推出成套的改装套件。在外观部分MTM并没有对这款车加油添醋,只提供18~20寸的MTM Bimoto轮毂让客户挑选,以及自家研发的F-Cantronic气压升降悬挂系统,最多可将车身下降25mm。 

 

  更多重点当然放在动力部分,针对原厂就拥有313hp及66.3kgm的动力版本进行升级,MTM推出两种调校方案来满足所有客群。首先第一种方案为马力365hp和扭力77.5kgm口味较清淡的版本,第二种方案为381hp马力和扭力79.5kgm重口味版本,此两种方案皆仅重写原厂的ECU程式,所需费用为1,700及1,800欧元。对应上强大的动力后,MTM也提供380×34mm及405×36mm两种不同尺寸的碟片供改装,两者皆可与8活塞卡钳相对应,但因后者碟片尺寸较大所以只能对应20寸的轮毂。
 


                        

 

MTM自家研发的F-Cantronic ECU气压升降悬挂系统,最多可将车身下降25mm。

 

 

更多专题:ecu 悬挂系统

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