位于佛山盈丰创建汽配有限公司(威迅汽车配件厂)是专业设计、制造及改装高性能汽车排气系统的工厂。该厂拥有专业制喉、制鼓设备，均由多位有二十多年经验的专家负责设计和制作多系列全不锈钢S型、G型、C型、H型以及N型尾鼓，全部选用顶级不锈钢材料，内腔配以耐温700-1100摄氏度高温棉，不锈钢丝、网，加上严格的品质管理，确保每件产品都能满足汽车严酷的工作条件，质量达到国际水平。由于早年国内改装市场还未成熟所以威迅一直致力于产品出口业务，在国内的宣传比较小所以国人对它并不是很熟悉，直至近年国内改装行业迅速发展，威迅才开始开发国内现有车型的排气喉，但基于多年的出口的精湛制造工艺，其为国内所开发出的产品一炮而红，受到了广大改装爱好者的好评。
厂房设备一角。 而作为一间有实力的排气喉制造工厂，专业的加工设备是不可缺小的。威迅排气喉工厂拥有弯管机、扩缩机、打磨机、数控冲床、线圈加热机等这些专业设备，保证了每一条成品排气喉的质量。据威迅的工作人员介绍：要做一条好的排气喉的工序是很复杂的，首先在原材料的选择上下功夫，因为钢材厚薄会直接影响到声响，而重量也不能高否则会影响操控，选好钢材就要到弯管机哪里做一个对应车辆底盘的弧度的弯管，接着就是用手工把接位焊合，而相比起机械焊接，人手焊接无疑会更细致，焊接完后就要拿去抛光打磨了使其营造出光滑闪亮的外观。最后就是用电热线圈以两百到八百多度的高温加热喉嘴，使不锈钢产生化学反应而出现泛蓝的效果。经过以上的复杂制造流程后一条成品的排气喉才算诞生。而且厂房外还设有现场改装工作间，可以方便为客户换上全段排气，马上体验到加装威迅后爱车性能的提升和令人陶醉的声响。
堆放原材料的仓库。
排气喉的弧度影响着排气的顺畅性，但对应车型底盘的设定，排气喉的走 向未免要有一些弧度，而排气喉的每一个弧度就是靠这部弯管机做出来的。
扩、缩管机，该设备能将排气喉的管径收缩或扩大。
工人正在对催化器桶身进行焊接。
经过二百至八百多度的电热线圈加热后的喉嘴，迅速冷却后就会有类似钛合金特有的泛蓝颜色，目前是很“潮”的。
固定架可以模仿真车那样固定排气喉，可以令到工作人员更好地检验其精度。
摆放模具的厂房。
半成品堆放处一角。
以上黑色的钢丝棉的材料高档的排气喉用，其作用是固定纤维棉以免排气喉的气流将纤维棉吹出。
这些半成品是催化端盖，只要把中间钻穿就可以通气了。
这些尾鼓的端盖和催化端盖道理一样。
一堆排放整齐的头焦，全手工焊接，市场需求数量不及尾鼓数量之大。
工人正在对鼓身进行打磨抛光，其工序相当复杂，分别要用120号-240号-320号 粗钢砂轮粗磨、接着再用麻轮磨掉砂印、最后就是用布轮磨掉麻印抛出镜面。
这四支尾鼓从左到右，第一支是没有打磨的、第二支是用钢砂粗磨、 第三支是麻轮磨、而第四只则是用布轮抛光后的成品了，能光滑成像。
已经消耗殆尽的打磨砂轮，属于消耗品，消耗量挺大的。
最后一道工序就是清理污渍然后包装。 威迅为欧洲多个著名改装品牌代工（OEM）排气管，每个月都会有好几个货柜装货出口，至于品牌这里就不方便公开了，除此之外还有美国等其他改装品牌也是OEM对象，另外，国外有部分汽车以外的内燃机排气管同样找上门来为其代工排气管。目前威迅排气管的外销还是重点，与其说外销是威迅排气赖以生存的前提，倒不如说“诚信、品质”才是威迅排气赖以生存之道，经过多年经验积累和严谨的生产工序，威迅的排气管已经不用经过测试就能直接打包上货柜了，只要在样品中得到了客户认可，以后生产的每一根排气管品质都能保证一致，质量非常稳定。
一箱箱的货品销往世界各地。
厂房门口设有两个升降台工作间，现场让你挑选到最适合自己的排气喉，保证满意！
威迅拥有实力弘厚的厂房和研发性极强的设计团体。所以还有很多的设计图纸和 样板因为商业原因暂时不方便公开，但只要密切地关注威迅的动态就不会错过了。 声明：本文转载自无敌汽车网，版权归原作者及该网站所有，如需转载请与无敌汽车网联系。 |
