讲到欧洲涡轮车,除了Golf GTI以外,最大宗的就是BMW 335I了,原厂3.0L缸内直喷涡轮增压发动机就能榨出306hp/40.7kgm的最大表现,加上排气量上的优势,小幅改装后的335I几乎没有同等级的对手。今天这辆黑色335I可说是中度改装的最佳代表作,动力部分车主目前还是保留下原厂涡轮机,仅针对周边硬件来辅助提升性能。进气方面已废除掉原厂集气箱,发动机室可明显看出两颗injen金属香菇头,并且搭配碳纤隔热板来隔绝热源,排气管部分是交由台湾手工焊烧,管径部分采用76mm全直通设计,钛合金材质特殊的排气撞击声浪更是悦耳。
增压值及供油点火部分则是使用上外挂式V5可程序计算机,除了撰写方便外,并且可储存五组模式提供车主自行切换,增压值部分尝试过两种设定,但结果却是出乎大家预料。1.3bar居然比1.6bar还要会跑,这或许跟原厂涡轮的出风量有关,过大的增压值导致涡轮机超过工作范围,因此涡轮压力的选择除了发动机条件外,出风量的大小也必须纳入考虑内。冷却系统方面车头气坝内的ETS中冷器相当明显,根据计算机显示涡轮在1.3bar的设定下出口温度就已经高达100度,通过中冷后则是能降温至50度,到了节气门前端部分则是再藉由Aquamist酒喷来做混合降温,以台湾目前的天气来说,最后测得的进气温则是可控制在30度左右。除此之外335I的供油系统可分为高压泵浦及低压泵浦两种,低压泵浦部分就是我们一般发动机所说的汽油泵浦,原厂数据提供335I原厂汽油泵浦就能提供最大280L的流量,其实已经超过许多改装品牌,不过在经过动力的升级后则是建议换上伟伯400L物品较为稳定,喷油压力部分则是交由座位底下的燃油计算机变换电压来控制流量,因此无须改装日系车上常见的油压阀。
动力改装明细: V5可程序计算机 injen金属香菇头 台制钛合金中尾段 台制直通风派 ETS前至中冷器 Aquamist酒喷 伟伯400L汽油泵浦 Defi涡轮表 PWM酒精喷射流量表
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