曾在1993-1995年的世界拉力锦标赛中大放异彩的车型，昔日辉煌的舞台现今似乎被遗忘，Toyota Celica第六代亦是最后一代参加汽车拉力赛，尽管如此，仍有一群死忠的支持者，不断呈现进化面貌来延续它的经典。
Celica 6改装明细： WISSCO 锻造活塞 BELFAB 订制锻造连杆 HKS强化汽缸床垫片 强化曲轴 手工进气岐管 70MM加大节汽门 手工涡轮头段 GREDDY TD06 20G 涡轮机 SARD 550喷油嘴 伟伯255L汽油帮浦 MSD强化点火系统 IK0124火星塞 UNA多片式离合器 三.四档强化直齿变速箱 TRD 1.5WAY LSD GREDDY 机油冷确器 SNOW水喷射 DIFE LINK 显示器 DIFE 涡轮压力表 水温表 油温表 机油压力表 排气温度表 GREDDY E01 涡轮压力控制器 215/45 R17 TOYO888热熔胎 AP CP5200四活塞卡钳 BC避震器
粗旷和风另类展现 Celica六代大致分为两种发动机配置，5SFE 2.2及7AFE 1.8(同为Corolla发动机)，不过拉力赛用的则是日规3SGET发动机，而美规搭载的2.2发动机140hp根本不能匹配这经典的小跑车款，所以大部分都会改装日规发动机来满足动力需求，这次我们所见到的这辆比较特别，是留学生带回来的1.8NA马力约115hp，直接原厂发动机重组挂涡轮，比起Celica族群的主流改装方式属另类。
车主觉得这么有跑格的车，就要给它相对的动力出输出，所以加装上GReddy TD06 20G涡轮机搭配手工头段，很重要的是一并把内部机件完全强化，采用Wissco锻造活塞、 Belfab锻造连杆，而马力已惊人的增加300hp多达到约450hp，为要应付暴增的进气量，把节气门加大至70mm，供油系统使用双伟伯255L汽油泵浦，搭配Sard 550c .c.喷油嘴，才能供给所需的作动顺畅，冷却系统同样是非常重要的环节，选用GReedy的机油冷确器、Snow水喷射，除了让性能表现更加出色之外，主要还能降低高温高转高压时所产生的爆震，并可以降低燃烧室的工作温度，然后为了要提升加速性能的爆发力，在三四档部分强化直齿变速箱、UNA多片式离合器、TRD 1.5way LSD来辅助防止全油门时打滑及车辆在极速的稳定性，由此可见这辆车的主人想必也是热血分子。
内饰部分并无夸张的改装，主要都着重在各个显示器及控制表，采用Dife Link显示器、Defi涡轮压力、水温、油温、机油压力、排气温度表以及GReddy E01涡轮压力控制器，除了有效随时掌握车辆状态之外，在视觉感官上实在非常竞技呢！不过这辆双门小跑车的后座装了一张儿童安全座椅，跟前座的视觉感官上有很大的反差，但由此可见这辆车保养的非常好，同时也是平常代步用车。漂亮干净的外观，饱和银色涂装的沉稳配上电镀橘色系凸爪样式轮毂，让整体展现出既低调也高调的成熟竞技风格，真的是辆个人色彩挺强烈的Celica六代目，也完全让人勾起这车款曾经的华丽。
|
