国产最强休旅车无误，大鹏湾赛道投入!!

　　SUV给人的印象是什么？ 好爸爸？ 带着家人上山下海出游？ 没错就连笔者想买台SUV也仅是希望带家人出游更加方便，不过Luxgen U6 Turbo 2.0T满满的乐趣及改装套件，涡轮增压的大潜力也勾起了许多爸爸的小恶魔一面，由车宫所操刀改装的这辆车，目前已经准备踏入第三阶更换涡轮机的阶段，目标突破250hp...

Luxgen U6 Turbo 2.0T Spec

最大马力：170hp/5200rpm

最大扭力：26.1kgm/2400~4000rpm

0～100km/h：

最佳油耗：13.5km/l

二氧化碳排放量：g/km

JK Racing Stage.2

1.0bar突破200门槛

　　国人对于SUV的认知就是要舒适，国产SUV多半也都是遵循这个方向，自然进气发动机及豪华的内饰取胜，不过Luxgen却是没有如此颓废，发动机室内的这具直列4缸的涡轮发动机说明了一切，这具本体其实已经相当成熟，因为1.8及2.2车型也都是以这具本体为基础打造，另外加上向日本购入的Aisin的6速自动挡变速箱，运动性能因该是不在话下才对

以SUV的车重来说其实搭配涡轮增压真的会好开很多，为了道路使用上的便利性，发动机室内看起来就还是​​跟原厂一样，而即将迈入Stage.3 TD05涡轮机更换让人非常期待，不过为了符合这具发动机特色，排龟搭配都还在测试阶段中。

　　不过开过的人都会说没有涡轮增压该有的快感，毕竟这是一辆交给消费者的车，因此原厂这具TD04涡轮最大增压值仅设定在0.5bar而已，加上零零总总的装备让车重高达1505kg，26.1kgm的扭力其实就真的仅能提供顺顺的加速而已，因此车主找到车宫JK Racing来替该车量身打造一系列的计画。

为了保持低速的油门反应，车宫并未替U6 Turbo开发香菇头的套件，原厂交换型的高流量滤芯对于该族群来说的确较为适合。

　　当然涡轮发动机要提升动力首先就是进排气的通畅，不过为了保有一般道路上所需要的反应，车宫仅替该车换上保留原厂集气箱的高流量滤芯，并且风派之后全数改采60mm的直通白铁排气管，当然为了增压值的提升，火星塞也一并更换NGK冷值品，再来就是ECU的破解，这个部分也是车宫的强项，为了这套系统车宫向国外购入测试好几套产品，而外挂系统几乎都无法破解原厂ECU的保护模式下，最后则是采用向国外购入的可程式系统直接透过OBDII将增压值提升至1.0bar，并且配合供油、点火的重新设定，目前推估动力约可达到220hp的水准，扭力部分则是有30.0kgm实力，另外透过车宫独自开发的OBDII车辆数据显示器表示，目前水温及进气温就算在夏天也没有过高的迹象，因此保留原厂中冷器及未追加任何油冷设备，在连续参加3站2014年OTGP Luxgen组别赛事后，车辆也尚未出现任何异状，可说是相当完整的改装，目前车宫即将替该车迈入Stage.3的进化，目标就是藉由TD05涡轮机一举将最大动力提升到250hp以上...

日制Aisan 6速手自动挡变速箱拥有体积小、重量轻的优势，并且在方向盘上配有换档拨片更添驾驭乐趣。

排气管采用全段60mm的白铁设计，实际上山拍照的路上也没有发出令人困扰的过大排气噪音，沉稳、厚实的声浪相当推荐。

透过OBDII衔接即可显示油温、水温、涡轮压力、进气温及排气温度5项资讯，当然这也是车宫特别为Luxgen开发的产品。