 KC外挂电脑--基础强化乐趣大，首重延长贴背时间!! 笔者见到车主的第一句话就是问：「89000元的价差」，怎么没考虑购买ST车型？想必这也是许多人的疑问，这更是Focus TDCI MKIII在市场上相当稀少的主因吧！搭载全新的2.0L TDCi 柴油发动机，最大出力163hp/3750rpm、最大扭力34.6kgm/2000-3500rpm，虽然效较于上一代Focus TDCI MKII 136ps/4000rpm与32.65kgm/2000rpm的表现的确成长不少，不过就连店家也很少能够碰触到该车型，而车主只表示因为姐姐不会开手动挡车所以只好迁就。
不过还好KC汽车工艺在TDCi MKII累积了大量的改装经验下， TDCi MKIII的改装几乎也是难不倒KC汽车工艺，柴油车的特性大家一定都知道，蜂拥而来的高潮后伴随着就是永无止尽的没落，但这也是柴油发动机先天的罩门，没有点火的特性就算是更换电脑也是无法利用点火时间来改善扭力区间，因此目前先更换上KC碳纤维进气系统、专用尾段及专用风派，并且在KC 汽车工艺建议下保留原厂DPF装置，根据车主表示进气系统及尾段都是最早更换的，虽然蜂拥而来的力道更加强烈，不过依旧是瞬间居多，但51mm的专用风派上身后，扭力持续感约延伸了将近500-800rpm的感受，如果预算有限这个风派是值得投资的。
电脑部分KC汽车工艺也很实在告诉大家，柴油车的玩法基本上就是给电脑一个「参数」，电脑再针对这个参数做修正，因此KC汽车工艺这颗由美国购入的外挂式电脑也是利用这个方式，将原厂1.6bar的增压值一举拉抬至1.8bar(瞬间2.0bar)的境界，搭配已做强化的进排气系统，目前最大出力保守估计能拥有180hp的水准，最主要的是能够将扭力区域延伸以便达到更延续性的加速能力，这点也是车主感到最满意的一点，另外搭配上KC汽车工艺全套的底盘套件，就算是不会开手动挡车依旧能享受Focus MKIII优异的车辆品质。
改装明细： KC碳纤维进气系统 KC风派(51mm) KC尾段(51mm) 美国外挂电脑 KC高低软硬可调避震器 KC Poseidon新款铝圈 AP CP5200前制动系统 KC后330mm加大碟 KC液晶屏幕整合系统
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