就像前文所提到的Escape 2.0L所使用的发动机,为过去Mondeo所使用的Zetec型号,这具本身带有相当浓厚美式血统的发动机,与较偏向日系血统的Tierra FS系统或Focus Duratec系统完全不同,从外观来看Zetec采用排气在前、进气在后的传统设计,与Duratec反置设计完全不同,不过可别因此就看不起Zetec发动机,旧款的Focus RS车款就是采用Zetec型号的发动机,所以它还是有其实力存在,只是在世代交替与环保法规的要求下,逐渐被Duratec发动机所取代而已。
Escape 2.0L所使用的发动机,为过去Mondeo所使用的Zetec型号,这具本身带有相当浓厚美式血统的发动机,从外观来看采用排气在前、进气在后的传统设计,与Duratec反置设计完全不同。 |
这辆Escape为2000年2.0车款,原厂动力仅有132hp/5400rpm、与18.7kgm/4500rpm的动力表现,驱动达1480公斤的车身重量,实在是相当沉重的负担,加上车辆已经有了一定的年纪,每当车主开这辆车载着全家人,开着冷气在山路上,就会有着恨铁不成钢的感觉,且油耗表现也只有6∼7km/L的水准,因此才会兴起动力改装的想法,在试过许多效果不彰的动力改装术之后,车主最后只好投向涡轮化的怀抱里,将车辆交由北都社阿文来进行后续的动力改装升级,借此来提升此车的动力。在施工前阿文发现由于之前的发动机已经老旧,因此还特地找来一具状况不错的Zetec本体,并且在施工时换上凹顶活塞来降低发动机压缩比,并外挂一颗TD-04HL涡轮本体。
透过TD-04HL的辅助,最大增压值为0.6bar的情况下,本车的最大马力大约有190匹的水准,与原厂132匹相较起来已增幅许多。 |