俗话说「一低遮三丑」，不过太过低趴会带来许多烦恼，除了降低车身能够为车辆带来气势外，「宽体样式」更是让车辆拥有与众不同的霸气！之前本刊介绍过不少宽体样式的改装车，而这次要带大家来看看知名空力套件改装厂「德日空力」所推出的这辆马3改装车，虽然没有大幅升级的动力改装，但是光看外观就已经很吓人了…虽然这辆马自达3是旧款车型，但是还是目前路上相当常见的车款，其实该款车已经推出相当长一段时间，市面上已经出现各式各样的空力套件可供选购，不过这些大包看久了其实也没什么特别，而且新款马3也已经推出了一段时间，就在众厂商集中火力开发新马3的相关套件时，德日竟然推出这款相当夸张的宽体样式套件，让这辆旧款车型摇身一变，展现出比新马3还要抢眼的风格。
 |
| 四件式的左右宽体暴龟让车辆单边增加8cm之谱，且施工不用在钣件上钻孔拉钉，拆下套件即可恢复原状。 |
其实旧款马3在刚上市的时候主打年轻化的外观，且加上底盘系统与Focus几乎相同，扎实的操控性让人对日系平价车款大为改观，在当时深获许多年轻族群的喜爱，不过以现在的角度来看这辆车的外观稍嫌「朴实」，就算装上了比较夸张一点的大包还是觉得少了些什么，因此本车车主找上了台湾相当知名的空力套件厂「德日空力」，希望打造车一辆与众不同、且让人看一眼就印象深刻的马3。接下了这个特殊的案子之后，店家立刻提出了一个方案，那就是比照DTM那种夸张的样式，设计出这辆相当醒目的宽体样式马3套件。该套件基本包含前保杆、后保杆、后下定风翼、侧裙、前宽体暴龟、后四件式宽体暴龟、轮距垫片、四出尾段排气管等，该套件采用PFRP材质制做，最大的特色就是不需在钣件上钻孔即可安装，前、后宽体暴龟可增加单边6cm与8cm之多，并可容纳19寸10.5J尺寸的轮毂（但需切割原本的叶子钣）。
 |
| 前叶子钣上的宽体暴龟单边宽6cm，侧边的散热口设计可导入冷空气进入刹车系统，大幅降低刹车温度的负荷。 |
该套件前保杆设计上有点类似新款马3前保杆，但因应宽体暴龟的线条在侧边多了一进气口，而与保杆连为一体的前下巴则让车辆多了份整体感，而后保杆则是笔者认为本车最好看的地方，两侧双出的尾管就已让人觉得性能味十足，融入保杆底部的后下定风翼则是目前许多性能车的标准配备，而保杆两侧向外延伸与后宽体暴龟顺畅的连接，整体性相当一致。本车除了基本的宽体套件外，车主还追加了碳纤维发动机盖，此外，车尾除了安装小鸭尾外，车主还流用了八代Civic的无限尾翼，让整体看起来更完整。
 |
| 宽体侧裙的线条相当柔和，不像某些套件那样刚硬突兀，恰好与车身及前后宽体暴龟融为一体。 |
 |
| 这种后下定风翼在许多性能车款上都能见到类似的设计，先不论是否有实际的效用，视觉效果上就已经相当不错，如果能改成碳纤维材质会更好。 |
 |
| 后保杆侧边散热口的线条是笔者最欣赏的地方，未来量产之后会设计成后保杆与侧款体扰流两件式，以便不需要宽体的车友安装此组保杆。 |
 |
| 安装宽体套件后最大可换上19寸10.5J轮毂，但缺点是必须修改原本叶子钣，但是大型轮毂所带来的视觉效果可是相当紧绷的。 |
 |
| 车主选择了八代Civic用的无限尾翼，与这辆宽体版的马3其实还满搭的，一点也不会很突兀。 |
 |
笔者个人最喜欢这个角度！
|
