思域车身强化改装案例专题为您介绍思域车身强化的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：车身强化、顶吧、防倾杆、拉杆和平衡杆，推荐品牌：RPA、Carbing、狮特、CUSCO和KF3。
更新时间：2024年04月29日
省油对于CIVIC来说根本不困难，仅kg左右的车重，车况如果正常高速公路随便都有个km/l的实力，不过原厂动力难以令人满意，因此外挂涡轮几乎也是最直接且有效的方式，这辆单凸怪兽在腹内全数强化后，TD0G施以.0bar的摧残下，大脚油门下去油耗瞬间就剩下km/L，不过～km/h个位数加速能力，车主
碍于使用环境、用车观念等不同，许多性能车型并没有引进台湾，在WTO尚未开放之前，延伸出一种「发动机流用」的升级法。就台湾的技术而言，已经可以做到将任何一种发动机放进任一款车型上，但是本期不讨论BMW、M.Benz移植RBDETT、JZ-GTE等异种发动机流用，也不提早期常见的Civic移植BC、
机车水儿的REAL终极作业之涡轮增压、CUSCO防倾杆、BuddyClub后倾角上车—————————————————THEBEGINNING———————————————— 纯白而华丽的FD穿梭于喧嚣的城市车流中总是显得那么的别致与优雅，光鲜而特有的红标HONDA常能博得路人的侧目羡煞。但也时常
既然是曾在澳门大赛中参赛的车辆，车体方面绝对都是依照国际Super规格进行打造，不过仔细观察车体的点焊，基本上与台湾自行打造的厂车并无太大的差异，可见台湾改装厂对于车体点焊强化的部分已经跟得上国外的水准了，其次就是防滚笼的制作方式，同样采用FIA规定的铬钼合金无缝钢管制作，不过却可发现在许多地方
就如先前所提到的，Civic车款锁定的消费族群正是年轻消费者，其喜好极具个人风格的特质，在许多同级车中特异突显，就如这部全车蓝色涂装的C一样，当初车主可是几经内心争战，最后作出此一决定，既然要改就要来个不一样的，套件升级、强化大有人做，来个全车大换色，相信绝对没几个人能比得上，少有的车色涂装，相信绝
Civic车款长久以来，以其轻巧流畅、易上手的行车动态表现，深获年青族群车主青睐，其整体改装套件更是多元国际化，全车都有能改、能升级的套件供你选择，造就车主不惜为爱车添加一些知名品牌套件强化契机，基本底盘、制动及外观套件，经由许多知名品牌升级过后，不仅展露出强烈战斗气息，更突显车主对于爱车风格的个人
动力改装或许是许多年轻车主共通需求，在这部Civicth车上，因应车主『车辆使用』上的需求，不仅动力进行专业调整修正，动力升级后绝对必需的动力输出手动挡套件，搭配完整的全车底盘强化特餐，全面性动力需求欲望，忠实呈现于此车，或许你会认为有必要这么做吗？其实这就是车主的坚持，对于热爱的车款，投注大量的心
MAXPower：hp(推估)MAXTorque：.0kgm(推估)代Civic外挂涡轮免强化！外挂涡轮机是现有发动机改装选择中，最快速的办法之一，但面对其腹内机件强度问题，不免令人稍稍退手，但此部Civic代以TD-0轻增压的方式，其发动机动力随传随到的反应表现，补足低速此车动力软弱的缺憾，整体动
专为竞技而生，全方位赛道设定！MAXPower：hp(推估)/MAXTorque：.kgm(推估)HondaCivic代凭借高动能驾驭表现及国际赛事亮眼成绩加装下，成功创下全球销售佳绩，也连带推进各大改装品牌的跟进，不断推出各式改装强化部件，就如BuddyClub的FN，在经过整体升级之后，在亚洲房
整体性能大幅强化弯道大魔王诞生地J`SRacing这次的展览并未如往常，将自家最强悍的SCompleted搬Car到现场，而是以搭载自家最新HyperECU的HyperCIVIC及HyperCR-Z车种，除了可改变燃料及点火时间来全面改变原车性能外，电子节气门车辆反应慢半拍的问题也可彻底改善，提升整
～km/h：.秒～km/h：.秒花费距离：.公尺这辆四门K的改装是属于相当具有CP值的组合，为了施以涡轮增压，活塞部分采常见的金吉星原厂活塞，连杆部分则换上BB物品，较长的设计能减少金吉星活塞过低的压缩比设定，喷油嘴也是采流用EVO的c.c.×，点火方面则是废除原厂分电盘设计，改采七代CIVIC的直
☆FF组冠军☆～km/h：.秒～km/h：.秒花费距离：.公尺一直屹立不摇以.秒成绩在本刊FF组冠军的纪录，在这个晚上被打破，而说到打破这个记录的改装店第一个连想就是ECU的设定相当有一套，而蓝色的爱车KSIR更是店内的招牌门神，BC发动机本体保留VTEC可变系统，在仅更换锻造活塞、强化连杆及TOD
不管是移植日规发动机还是腹内强化、外挂涡轮，动力升级到最后都会遇到一个瓶颈：车重过重，因此就算发动机没有任何改装，车重减轻就能让加速性能获得提升，也能达到节省油耗的目的，所以这部thCivic改装了许多套件，而这一切都是为了轻量化。原厂ECU竟然有那么大的扩充幅度，只要透过OBDII就可改写供油、点
一部.L的thCivic可以怎么改呢？不落发动机、不加涡轮难道就没有更有趣的玩法，专门制造拉杆的Summit，早已推出全车底盘拉杆产品，不过Summit仍继续针对不足部分推出补强套件，从年参加OneMakeRace统一规格赛时，也开始其它相关套件的测试，借本篇让各位先睹为快。原厂RA发动机仅改装了进
～km/h：.秒～km/h：.秒花费距离：.公尺TRacing果冻出品的CIVIC笔者几乎是可以给它挂保证了，BA的下半座将活塞及连杆一律换上锻造强化制品，来确保涡轮增压时的强大爆炸力，而本田发动机组装向来就相当精细下，大小波司依旧维持原厂间隙即可对应，这点让不少爱用强化波司的粗糙涡轮发动机羡慕万分
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